Mz Rt 125 Zylinderkopfdichtung

Hallo,

danke für eure Antworten.
Ich habe den Kopf nach dem reinigen mit einem Haarlineal optisch geprüft, das war i.O.
Habe das ganze auch schon wieder zusammen und die Maschine läuft gut. Vllt war es ein Materialfehler der Dichtung?
Egal, Miischa ich werde mir deinen Rat zu Herzen nehmen und den Kopf planen lassen, wenn es wieder auftritt.
Nach der Probefahrt war ein bisschen Druck auf dem Kühler und ein bisschen Kühlwasser trat beim öffnen aus,
ist aber denke ich normal wenn die Maschine heiß ist.
Ich hoffe das es diesmal länger hält
Übrigens wird der Kopf nur mit 22Nm +80°angezogen, nicht viel wie ich finde.

Beste Grüße
Benzol

Wieder was dazu gelernt, so kann ein Gefühl auch täuschen.
Besten Dank

Gruß
Benzol

Das ist mir durchaus bewusst, nur wird der Zylinderkopf bei den 125´gern nicht mit Dehnschrauben
befestigt sondern es sind Stehbolzen die mit Muttern angezogen werden.
Das ist ja so auch auf den Bildern ersichtlich
Da ist also nichts zu beachten wenn man alles wieder zusammen baut.
Steht auch so im WHB für die Maschine.

Beste Grüße
Benzol

Hallo,

was soll ich sagen, nach gut einem Jahr hat schon wieder die Zylinderkopfdichtung bei unserer RT versagt.
Diesmal war es eher ein beginnendes Versagen. Unter der Beschichtung des Stahlbleches haben sich zwei Kanäle ausgebildet durch die
kleinste Mengen an Kühlwasser Richtung Öl gewandert sind. Die Emulsion im Öl war bereits erkennbar. Warum die Zylinderkopfdichtung versagt hat, war in keinster Weise ersichtlich. Diesmal war es auch an einer anderen Stelle.

Ich habe nochmal das WHB gewälzt und da steht explizit drin das man Kopf- und Fußdichtung nur zusammen tauscht. Habe das bei den beiden vergangenen Reparaturen nicht gemacht, da die Fußdichtung ja dicht war. Ich kann mir diese Vorschrift auch nicht erklären. Kenne das von anderen Motoren so nicht. Die alte Fußdichtung war ebenfalls ein einlagiges beschichtetes Stahlblech. Die neue Dichtung hingegen eine Art dickes Dichtungspapier.

Den Kopf haben ich auf Verzug geprüft sowohl wie im WHB beschrieben als auch Optisch und er ist nicht verzogen.
Jetzt weiß ich nicht ob das versagen der Zylinderkopfdichtung damit zusammenhängt das ich damals die Fußdichtung nicht mit getauscht habe.
Hat da jemand Erfahrungen? Angesprungen ist sie nach der Reparatur wieder sofort und lief sofort super. Nur Auslassventile muss ich mal einstellen.

Übrigens kann man den Kopf der 125´ger Modelle nur im Hundertstel Bereich nachplanen da sich sonst die Brennraumgeometrie zu stark ändert und man den Ventilen den Platz nimmt.

Beste Grüße
Benzol

Moin Miischa,

Wasserpumpe läuft und fördert auch. Kühlsystem hat keine Ablagerungen und Kühler ist auch frei.
Lüfter läuft bei Bedarf an. Die Kühlung sollte passen außerdem geht die kleine bei drohender Überhitzung, wie die 1000´der einfach aus
Das ist jedoch noch nie vorgekommen.

Anbei mal der Auszug aus dem WHB:

Beste Grüße
benzol

Moin Fit,

na ja, eigentlich tut eine einlagige Stahlblechdichtung genau das nicht
Nur die Beschichtung kann dabei nachgeben und das Blech vllt im 1000´stel . Bei einer Pappdichtung hast du natürlich Recht

Ich habe diesmal beide Dichtungen erneuert aber wie gesagt, da war die Untere nicht mehr aus Stahlblech.
Der Satz kam aus Schneeberg und ist schon unter "N" geführt.
Die Zylinderkopfschrauben werden eh zweistufig angezogen. Im ersten Schritt mit 22NM und dann noch mit 80 Grad Drehwinkel.

Mir kam das nur komisch vor, weil ich bei anderen Herstellern das nicht kenne das beide Dichtungen zu tauschen sind

Gruß
Benzol

Ja ich bin mir sicher.
Eine Aludichtung könnte ich brechen, die Stahlblechdichtung kann ich nicht mal knicken
Das ist sicher möglich aber bei nur 22Nm wäre eine Stufe dazwischen etwas witzlos. Zudem ist ja das Achsmaß der
Stehbolzen ziemlich klein, somit setzt sich das ganze ja recht sauber.
Ich hoffe es hält diesmal länger

Beste Grüße
Benzol