Beiträge von Wahlmensch

So, heute mal ein kleiner Zwischenstand vom Kofferträger. Der erste Teil des Trägers für den ersten Montagepunkt ist gebogen und geschweißt - es fehlen noch ein paar Winkel zur Versteifung. Die Koffer werden im Winkel des Rohrs schräg stehen. Die anderen Montagepunkte (Soziusraste, Heck) sind in Vorbereitung. Am schwierigsten wird der Montagepunkt ganz hinten - keine Ahnung was die Konstrukteure sich dabei gedacht haben das so zu bauen dass es einfach aussieht aber total kompliziert ist einen Adapter zu bauen.

Hier ein paar Fotos:

Hallo, mir ist aufgefallen, dass mein Tacho seit ich den Avon fahre stark vor geht. Ich habe ein paar Tests mit einem GPS und einem anderen Motorrad gemacht:

Tacho 150 ist laut GPS rund 130
Tacho 120 ist laut GPS rund 100
Tacho 90 ist laut GPS rund 75
Tacho 65 ist laut GPS rund 50

Die angezeigten Tachowerte meiner Mitfahrer liegen meist knapp über meinen GPS werten.

Ich frage mich jetzt ob das am Hinterreifen liegt der einfach einen kleineren Durchmesser hat oder ob hier vielleicht etwas am Sensor oder der Elektronik faul ist.

Frage an die anderen Spirit ST fahrer: Hat jemand etwas ähnliches beobachtet?

Lg
Jörg

Hallo,
das mit den Fotos hat sich erledigt - der erste Mockup aus Pappe und Klebeband ist fertig.

Haltepunkte werden eine Kombination aus Krauser und Touratech Halter - Sozius raste, unter der Sitzbank und über dem Kennzeichenhalter. Das ist zwar nicht optimal von den Kräfteverhältnissen her aber es wird schon gehen.

Demnächst geht's an den ersten Mockup aus Holz oder ggf gleich einen Prototypen aus Stahl - erst mal ein wenig Material einkaufen.

Die Koffer werden vermutlich stabile Outdoor Kamerakoffer mit maximal 30 cm dicke damit das alles nicht so aufträgt und nicht wesentlich breiter als der Lenker wird.

LG
Jörg

Hallo,
das vermisse ich auch. Ich verwende entweder ein Abus Combiflex, lasse den Helm einfach hängen oder nehme ihn mit.

LG
Jörg

Hallo,
mein Winterprojekt wird ein Taschen/Kofferträger für die SF in Eigenbau. Vom Krauser Träger habe ich gute Fotos aber vom Touratech system finde ich keine guten Fotos wo man die Konstruktion mit Montagepunkten usw sieht. Hat jemand für mich ein Foto vom Touratech system im demontierten Zustand ?

Danke, LG
Jörg

PS: wenns funktioniert baue ich vielleicht 2 oder 3 davon

Hi,
ich hasse Kettenpflege und mach es daher eher selten und aus schlechtem Gewissen - so alle 5-600 km Öl muss reichen aber geputzt hab ich die glaube ich erst einmal als ich von weißem Kettenspray auf PDL bzw Tunap umgestiegen bin. Auf die Kettenspannung achte ich ziemlich genau, allein schon wegen der Lastwechsel. Bis 20tkm hab ich die Kette eigentlich nur minimal spannen müssen.

Wenn ich die Diskussion hier richtig verstanden hab, sind 25tkm mit der originalen Kette gar nicht mal so schlecht. Habe mir jetzt ne D.I.D 530 bestellt und bin gespannt wie die hält.

Das Foto ist übrigens nach einer 1500 km Tour entstanden mit mindestens 50% Regenanteil.

LG
Jörg

Thorsten-aus-SO: Dort kann das immer passieren - hatte ich in meiner Kindheit (81er Jahrgang) auch schon wenn ich mit meinen Eltern im Sommerurlaub dort war. Ende August kann dort schon sehr herbstlich sein.

Emmen Jo: Für manchen hier im Forum ist das das Monatspensum und Schnee völlig normal aber danke

Ich hab für mich das Campen mit Motorrad entdeckt - man ist viel flexibler, kann spontaner reagieren und für ein Wochenende geht auch mal Minimalausrüstung. Jetzt brauch ich noch eine Seitentaschen-Gepäcklösung die einfach zu entfernen und nicht allzu hässlich ist.

lg
Jörg

Hallo,
nah 25tkm sieht die originale Kette so aus:

Ich werde jetzt die kürzere Übersetzung mit größerem Kettenblatt und Serien Ritzel versuchen.

LG
Jörg

Hallo,
hier mal nach erfolgreicher Tour (siehe http://mz1000.motomonster.de/viewtopic.php?f=27&t=3073#p35992) ein weiterer Zwischenbericht.

Der Reifen hat jetzt 1300 km mehr drauf - insgesamt sind es jetzt genau 2600 km. Wir sind ca 600 km Autobahn gefahren (Tempo zwischen 140 und 180) und der Rest waren Alpenpässe und Landstraßen. Die Themperaturen lagen meistens unter 20 Grad, auf den Pässen deutlich unte 10 Grad bis runter auf 1 Grad.

Verhalten bei Trockenheit: Er braucht etwas Themperatur dann ist der Grip tadellos (wichtiger als zB beim Z8 vorher!), das Feedback gut und das Fahrverhalten weiterhin sehr neutral und gleichmäßig über den gesamten Schräglagenberiech (kein abkippen oder anlehnen). Der Grenzbereich kündigt sich kurzfristig aber deutlich an - sofern das Popometer und der Fahrer reagiert funktioniert alles gut beherschbar.

Verhalten bei Nässe: Tadellos, grenzbereich klein aber gutmütig. Er meldet sich wenn er rutscht und fängt sich gut wieder sofern man richtig reagiert. Ich hatte bei Themperaturen unter 10 Grad (reifen handwarm) ein paar gutmütge schmierer am Hinterrad beim starken rausbeschleunigen im 2. gang aus Spitzkehren.

Verhalten auf geschlossener Schneedecke: nicht zu empfehlen (hatten wir am Falzarego)

Ich hatte jetzt vorne den Luftdruck genau auf Herstellevorgabe und das hat im warm gefahrenen Zustand wunderbar gepasst - für großer Hitze denke ich werde ich vorne künfti knapp drunter bleiben. Das Feedback wird dadurch etwas satter und klarer.

Der Hinterreifen hatte ursprünglich mittig rund 7,5 mm Gummi, jetzt noch 5 mm - weiter außen waren es auch 7.5 und jetzt sind es ca. 5.5 mm. Ganz an der Flanke waren es 6,5 mm und jetzt sind es rd. 4 mm. Beim Vorderreifen habe ich nicht gemessen, er hat aber außen deutlich gelitten und wird vermutlich vor dem HR fertig sein (wir werden sehen). Ich denke dass ich mit dem Satz so auf 5000-6000 km komme.

Hinten:

Vorne:

=> Ich find den Reifen toll!

lg
Jörg

Hallo zusammen,

wir haben die Tour durch gezogen trotz schlechter Wetterprognose. Unterwegs war ich mit meiner SF und ein Freund mit seiner MT01. Schön wars und durchaus abenteuerlich. Wir hatten die Pässe fast für uns alleine - großteils wars ein riesen Spaß.

Tag 1 - Winnenden nach Dimaro (Trentino)
524 km, knapp 12 h unterwegs
Pässe: 6

• Hahntennjoch
• Finstermunz-Pass
• Reschenpass
• Stilfser Joch
• Gavia-Pass
• Tonnale Pass

Ab dem Reschen waren die Straßen überwiegend nass, zwischendurch gabs auch mal Regen.

Leicht zerzaust vom Wind und skeptsich wegen den Regenwolken.

Stilfser Joch:

Angekommen:

Tag 2 - Dimaro nach Cortina d Ampezzo (Trentino)
290 km, knapp 8 h unterwegs
Pässe: 10

• Mendelpass
• Nigerpass
• Karer Pass
• Pellegrino-Pass
• Valles-Pass
• Passo Rolle
• Crereda-Pass
• Duran-Pass
• Staulanza-Pass
• Giau-Pass

Trockene Straßen bis hinter dem Karer-Pass, danach den Rest des Tages feuchte Straßen und Regen. Spaßig wars trotzdem. Highlight war sicherlich die nacht bei 3 Grad und ströhmendem Regen und Sturm, Schneefallgrenze fällt auf 1800 Meter

Start in Tag2:

Auf dem Duran

Auf dem Giau

Tag 3 - Cortina d Ampezzo heim nach Winnenden
530km, knapp 13 h unterwegs
Pässe: 8

• Falzarego-Pass
• Fedaia-Pass
• Sellajoch
• Panider Sattel
• Penser Joch
• Jaufenpass
• Timmelsjoch
• Fernpass

Nacht überstanden, alles eingepackt und letztlich aufgrund des Schneefalls erst gegen Mittag aufgebrochen. Highlight war der Schneefall auf dem Falzarego (ca. 20 cm) und die niedrigen Themperaturen auf den Pässen bis knapp über 0 Grad

Der Morgen danach:

Pause auf dem Falzarego und trotzdem gute Laune:

Auf dem Fedaia siehts schon besser aus:

Im Sarntal kommt zum ersten mal Wärme auf an diesem Tag - auf dem Penser Joch ist es wieder zapfenkalt:

Kleine Zwangspause in Sterzing:

Noch ein Blick zurück auf dem Timmelsjoch:

Hallo,
nach 1000 km Schwarzwaldsträßchen aller Kategorien muss ich sagen hatte ich noch nie einen Reifen auf der MZ der so unauffällig funktioniert hat.

Mit dem Luftdruck vorne muss ich noch spielen - hier scheint weniger mehr zu sein und es fehlt mir noch etwas Dämpfung.

Wie schon geschrieben scheint er sehr hitzefest zu sein - wir hatten tagsüber bis zu 32 Grad und der Conti Road Attack eines Mitfahrers (auf MT07) hatte deutliche Auflösungserscheinungen.

Ende August geht's nochmal 3 Tage nach Südtirol (ca 1600 km) da bin ich gespannt wie er das weg steckt.

LG
Jörg

Danke für den Tipp mit dem Museum und das Angebot mit den Tracks - wenn ich noch mehr Programm einbaue muss ich noch ein paar Tage dran hängen, dabei musste ich familiär bedingt leider von 4 auf 3 Tage verkürzen. Dafür haben wir uns entschlossen etwas mehr Abenteuerfaktor einzubauen und nehmen die Zelte mit statt in Hotels oder Pensionen zu schlafen.

LG
Jörg

Hallo zusammen,
mich zieht es dieses Jahr nochmal vom 23.-26. bzw 27.8. nach Südtirol / Venetien und ein wenig in die Lombardei. Mir ist schon klar, dass das auf den beliebten Strecken Stop ans Go Verkehr werden kann - mir egal, es muss einfach sein und alleine / in kleinen Gruppen geht das schon.

Geplant ist eine Tour ab Stuttgart über den Fernpass und das Timmelsjoch - insgesamt ca. 1600 km, davon ca. 600 km Autobahn und der Rest Landstraße und feinste Pässe (dzt. komme ich auf 34 ). Übernachtung plane ich kurzfristig ein paar Tage vorher oder auch erst vor Ort. Hat jemand Lust mit zu kommen oder ist in dem Zeitraum da unten unterwegs zwecks Treffen auf einen Espresso?

LG
Jörg

Letztes Wochenende auf dem Kandel im Schwarzwald

Hallo,
ich bin heute endlich mal dazu gekommen eine erste vorsichtige 30 km Runde zu drehen. Er fährt sich deutlich handlicher als der (zugegeben ziemlich abgefahrene) Roadtec Z8 den ich davor drauf hatte - vermittelt sofort Vertrauen. Ich freu mich schon auf die erste größere Ausfahrt. Gut aussehen tut er auch noch (zumindest hinten):

lg
Jörg

Hallo zusammen,
hat jemand Erfahrung mit dem Avon Spirit ST (AV75 und AV76)? Und nein, das ist kein Lippenstift Er hat eine Freigabe für die 1000er und soll ein recht tiefes Profil haben. Nach dem Testbericht auf Kurvenradius TV (YouTube-Channel) habe ich beschlossen einen Satz als Nachfolger für meine Metzeler Roadtec Z8 zu bestellen. Sobald er da ist und der Regen mal aufhört, werde ich berichten.

lg
Jörg

Noch ein. Nachzügler-bild vom Gavia-Pass

Und ein schnelles Selfie vom Stilfser Joch:

Gestern auf dem Timmelsjoch

Monte Grappa halbe Strecke

Monte Grappa oben

Hi Benzol,

danke für die Rückmeldung und super dass jetzt alles wieder läuft. Welche Spulen hattest Du denn verbaut? Wenn ich das richtig interpretiere hast Du ja wie viele eine der "Laubsäge-Versionen" verbaut.

Ich hab seit ca. 1 Jahr NGK 48031 verbaut (knapp 26 € beim Versandhaus mit A) und bei der Frühjahrs-Kontrolle ist mir beim abziehen auch eine der Federn an der Zündkerze hängen geblieben. Das ist ziemlich lästig weil dann der Kerzenschlüssel nicht mehr auf die Kerze passt und man erst mühsam die Feder im eingebauten Zustand von der Kerze friemeln muss. Ich hab die Feder dann vorsichtig wieder mit einem Schraubendreher ins Spulengehäuse gedrückt und alles funktioniert seither problemlos.

lg
Jörg

Hi, mein Tank hat sich in den vergangenen 2 Jahren auch merklich gelängt - zuletzt hat er sich nur noch mit Kraft am Rahmen vorbei drücken lassen. Ich habe ihn jetzt testweise für 2 Wochen mit einem Ratschen-Spanngurt eingespannt - die Ratschen im Knie-Bereich mit dicken Tüchern darunter zum Schutz. Es hat funktioniert und jetzt geht er wieder etwas leichter auf und zu. Vor allem merke ich dass die befestigungsschrauben wieder sauber in ihr Loch passen. Da es sich nur minimal verbessert hat, werde ich den Tank den nächsten Winter über erneut mit Gurten einspannen und schauen wie er sich entwickelt. Danke für die Hinweise und Inspiration hier!

LG
Jörg