Endlich angekommen
Verfasst: Do 14. Feb 2013, 17:21
Hallo, hier meine kleine Geschichte:
Seit meinem Testwochenende bei MZ in Zschopau (ich glaube 2006) hat mich die 1000 SF nicht mehr losgelassen. Es war ein irres „Test“wochenende. Aber so konnte und kann man keine Mopeds verkaufen.
Die Werksbesichtigung war noch in Ordnung (auch wenn man für den Willkommenssekt eine neue, nicht abgestandene Flasche hätte öffnen können). Die von MZ zur Verfügung gestellten Testbikes waren indiskutabel. Nur zwei oder drei „aktuelle“ 1000er, sonst 1000er aus den Vorjahren, nur zum Teil mit „neuem“ Mapping - und nach überwiegender Meinung der Testinteressierten kaum fahrbar. Die neuesten Modelle hatten sich die „Moderatoren“ reserviert, der Rest, darunter auch Exemplare der „ersten Stunde“ wurde an die Testinteressierten (zum Ringtausch) vergeben. Glücklicherweise hatte ich eine orangefarbene SF mit „neuen“ Mapping ergattert.
Zur Krönung dann die Testausfahrt. Über in kleines Stück Autobahn und überwiegend netten kleineren Straßen nach Dresden und wieder zurück nach Zschopau; angeführt von leider unfähigen, arroganten und m.E. verantwortungslosen Moderatoren.
Trotz alledem, von meiner orangefarbenen SF war ich hin und her gerissen. Na ja, für einen GS-Fahrer war sie eigentlich nicht so ideal. Die Fußrasten waren gefühlsmäßig über meinen Knien und unter 4500 Umdrehungen hatte ich das Gefühl, Kette und Motor würde es zerreißen. Aber ich konnte (noch) drauf sitzen und mit ein wenig Gas war das Moped sogar fahrbar
.
GS-Fahrer gelten als vernunftsorientiert. Dem ist auch so. Was will man mit so einer Rennsemmel? Und ohne ABS! Eine orangfarbene MZ 1000 sf wurde also nicht gekauft.
2008. Es musste ein richtiges Mopped her (neben (oder trotz) der GS). Das Probesitzen auf der neuen KTM 990 SM auf der Motorradmesse in Dortmund weckte Begehrlichkeiten. Die Kati war wie für mich gebaut; aufrechte Sitzhaltung, perfekter Kniewinkel. Doch auch die MZ war nicht vergessen. Eine von Beiden sollte es werden. Nachdem ich die Kati Ende Juli 08 endlich Probe fahren konnte, siegte letztendlich der drehzahlgeile V2 der Kati vor den Ausverkaufspreisen der SF. Doch die SF lockte weiter. Auch mit Ramschpreisen in 2009/2010.
2011. Die Angebote von unverbastelten SFs werden rar, die Preise ziehen an.
2012. Es werden kaum noch „neuere“ Modelle mit wenigen Kilometern angeboten. Ich mache erste ernsthafte Besichtigungen. Im Juni gebe ich die 990 SM für eine 690 Duke (mit ABS) in Zahlung. Im August breche ich mir beim Endurofahren die Speiche (Arm) und finde „meine SF“ (in schwarz), Bj. 2007 mit knapp 18.000 km.
Mein langjähriges Lesezeichen zum „mobile“-Link \ MZ 1000 habe ich ersetzt und werde jetzt häufiger hier vorbeischauen. Beim Forentreffen in der Villa Löwenherz möchte ich gerne vorbeikommen. Wenn Ihr von einem „WeserBergland-Bewohner“ noch Tipps, etc. benötigt, gerne.
Bis dann
Seit meinem Testwochenende bei MZ in Zschopau (ich glaube 2006) hat mich die 1000 SF nicht mehr losgelassen. Es war ein irres „Test“wochenende. Aber so konnte und kann man keine Mopeds verkaufen.
Die Werksbesichtigung war noch in Ordnung (auch wenn man für den Willkommenssekt eine neue, nicht abgestandene Flasche hätte öffnen können). Die von MZ zur Verfügung gestellten Testbikes waren indiskutabel. Nur zwei oder drei „aktuelle“ 1000er, sonst 1000er aus den Vorjahren, nur zum Teil mit „neuem“ Mapping - und nach überwiegender Meinung der Testinteressierten kaum fahrbar. Die neuesten Modelle hatten sich die „Moderatoren“ reserviert, der Rest, darunter auch Exemplare der „ersten Stunde“ wurde an die Testinteressierten (zum Ringtausch) vergeben. Glücklicherweise hatte ich eine orangefarbene SF mit „neuen“ Mapping ergattert.
Zur Krönung dann die Testausfahrt. Über in kleines Stück Autobahn und überwiegend netten kleineren Straßen nach Dresden und wieder zurück nach Zschopau; angeführt von leider unfähigen, arroganten und m.E. verantwortungslosen Moderatoren.
Trotz alledem, von meiner orangefarbenen SF war ich hin und her gerissen. Na ja, für einen GS-Fahrer war sie eigentlich nicht so ideal. Die Fußrasten waren gefühlsmäßig über meinen Knien und unter 4500 Umdrehungen hatte ich das Gefühl, Kette und Motor würde es zerreißen. Aber ich konnte (noch) drauf sitzen und mit ein wenig Gas war das Moped sogar fahrbar
.GS-Fahrer gelten als vernunftsorientiert. Dem ist auch so. Was will man mit so einer Rennsemmel? Und ohne ABS! Eine orangfarbene MZ 1000 sf wurde also nicht gekauft.
2008. Es musste ein richtiges Mopped her (neben (oder trotz) der GS). Das Probesitzen auf der neuen KTM 990 SM auf der Motorradmesse in Dortmund weckte Begehrlichkeiten. Die Kati war wie für mich gebaut; aufrechte Sitzhaltung, perfekter Kniewinkel. Doch auch die MZ war nicht vergessen. Eine von Beiden sollte es werden. Nachdem ich die Kati Ende Juli 08 endlich Probe fahren konnte, siegte letztendlich der drehzahlgeile V2 der Kati vor den Ausverkaufspreisen der SF. Doch die SF lockte weiter. Auch mit Ramschpreisen in 2009/2010.
2011. Die Angebote von unverbastelten SFs werden rar, die Preise ziehen an.
2012. Es werden kaum noch „neuere“ Modelle mit wenigen Kilometern angeboten. Ich mache erste ernsthafte Besichtigungen. Im Juni gebe ich die 990 SM für eine 690 Duke (mit ABS) in Zahlung. Im August breche ich mir beim Endurofahren die Speiche (Arm) und finde „meine SF“ (in schwarz), Bj. 2007 mit knapp 18.000 km.
Mein langjähriges Lesezeichen zum „mobile“-Link \ MZ 1000 habe ich ersetzt und werde jetzt häufiger hier vorbeischauen. Beim Forentreffen in der Villa Löwenherz möchte ich gerne vorbeikommen. Wenn Ihr von einem „WeserBergland-Bewohner“ noch Tipps, etc. benötigt, gerne.
Bis dann
