sollte der Schlauch für den Drucksensor sein.
evtl. war der an der Airbox angeschlossen, kann man so lassen oder einfach abzwicken.
edit:
Reinblasen ist gar keine schlechte Idee:
Schlauch mit Mundstück in den Helm geführt, so könnte man im Betrieb einen Parameter variieren und sehen, was passiert.
auf Über-/Unterdruck sollte die ECU reagieren, also Abstimung beim Fahren mittels Druckänderung und Gefühl?
bestimmt lustig, mit dicken Backen die Beschleunigung zu testen!
die Erkenntnisse, ob fetter oder magerer, könnte man dann tendenziell im Kennfeld umsetzen.
ist ernst gemeint, wäre einen Versuch wert...
Gruß, Roland