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Danke für deine Antwort, wenngleich is als Moderator ungern deinen Vorstellungsthreat für das fachlich missbrauche. An der Kurbelwelle wurden die Gewichte dadurch erhöht das in den Bohrungen der Hubzapfen einfach Kolbenbolzen gesteckt wurden. Dann an den gegenüberliegenden Seiten mit der Flex Stahl abgetragen. Der Lima-Rotor wurde massiv beschwert usw. Wie gesagt, der Motorlauf war ein Traum. Aber einer der Motorenentwickler (auch hier im Forum) riet zum Ausbau, wegen der Gfeahr die du auch…

Ja, ich hab mir den Beitrag durch gelesen. An sich alles nachvollziehbar. Aber eben auch schwierig ohne Anpassung der einzelnen Momentenübertragung umzusetzen. Die reine Masse der einzelnen Bauteile ist hier weniger das Problem. Aber alleine am Rotor erhöht sich das Massenträgheitsmoment sehr stark. Das bringt dann die vorhandene Kegelverbindung sehr schnell an ihre Grenze. Dazu kommen noch mögliche Resonanzen die sich durch die jeweiligen verschobenen Eigenfrequenzen ergeben. Die…

So, mal angeworfen und klingt alles normal. Meine Frage, was schalten das graue uns das braune Kabel am Zündschloss? Ich hab noch eines von einer 125er, das hat aber 6 Kabel. Der Schließzylinder scheind leider nicht auseinander zu gehen.

Hallo Tilo, danke für die guten Wünsche! Am Dienstag war ich in Schneeberg und hatte einen schönen Besuch und durfte ziemlich alles anschauen. Es war klasse. Bald geht's wieder zurück und wieder an die Arbeit. Weitere Berichte werden folgen. Gruss, Willy

Vielen Dank Peter, für den Artikel und fürs hier reinstellen! :thumbup: Grüße André :wave:

Hallo und guten Abend, Rainer informierte mich gerade, dass unser Artikel über das Treffen in der MZ (sehr passend) veröffentlicht wurde. Ich hatte den Text schon in der WhatsApp Gruppe geteilt, da aber nicht alle dort drin sind, hänge ich ihn noch einmal an. Viele Grüße und bleibt gesund, Peter

Hier zum Thema Schwungmasse: VS Motoren - MOTOR - MZ1000 FORUM [URL:https://mz1000-forum.de/thread/4195-vs-motoren/?postID=51556&highlight=schwung#post51556]

Das klingt gut! Ich sehe hier auch eher die Fahrbarkeit im unteren Drehzahlbereich und den Drehmomentverlauf als Hauptthema. Dass die Motoren relativ mager abgestimmt wurden, ist ja ebenso bekannt und dass es hierfür andere Mappings gibt ebenso. Aber hat evtl. auch schon jemand getestet, in wie der Motor im Regelbereich der Lambdasonde mit einer Sondenmanipulation den Motor leicht fetter laufen zu lassen reagiert? Ich werde mich da aber erstmal durchs Forum wühlen und schauen was da schon…

Wie du sicher weißt wurde von Sepp Brogschlögel die zu geringe Öffnung der Ansaugbox bemängelt. Nahezu usus ist es bei uns die Box durch Schlitze zu öffnen. Das dadurch die (eigentlich nicht zwingend nötige) Gassäulenschwingungen zerstört werden und die Geräuschemissionen steigen ist eine andere Sache. Ob es Sinn macht die Leistung des Motor zu erhöhen, sei jedem selbst überlassen. Ein Tuner aus der Tschechei hat den Motor auf 140PS gebracht. Die Fahrbarkeit zu verbesseren (Rundlauf) wäre IMHO…

Auf Grund der Platzverhältnisse und Beschneidungen bezüglich Geräusch- und Abgasemissionen ist die Ansaugluftführung, Gemischanreicherung und Nutzung bzw. Umsetzung der Ansaugresonanzen immer ein schwieriges Thema. Wenn dann am Ende die Ansauggeräusche lediglich durch drosseln und Engstellen in den Griff bekommen wurde, dann ist da definitiv Luft nach oben. Hier wären abgestimmte Resonanzvolumen, die dann mit weniger Drosselung die Ansauggeräusche reduzieren und die Füllung verbessern könnten…

[…] Wie genau ist das zu verstehen?

Na, das sins auch eher seltene Mrketinggags. Beispiele: Die bekanntesten Ausnahmen (PR-Aktionen) Toyota Tundra (USA): Der bekannteste Fall betrifft einen Toyota Tundra Pickup in den USA, der 1 Million Meilen (ca. 1,6 Millionen Kilometer) erreichte. Toyota [URL:https://www.keyestoyota.com/blogs/7922/can-a-toyota-tundra-really-reach-a-million-miles] nahm den Wagen im Tausch gegen ein brandneues Modell zurück, um den Motor zu zerlegen und die extreme Haltbarkeit zu analysieren. [1…

Ob es eine Neue gab entzieht sich meiner Kenntnis aber ich meine wir hatten mal ein Taxi mit knapp 700.000km hier bei uns und das nachweislich mit dem ersten Motor…. Aber sowas ist eher die Ausnahme…Gut Teile waren dabei schon einige getauscht aber der Kurbeltrieb und das kurbelgehöuse und die ZKs waren da noch die ersten

Wie gesagt, Kurbelwellen und Pleuel gibt es (wenn auch sackteuer) zu kaufen. Die Lagerschalen sind begrenzt. Habe bisher auch nix vergleichbares gefunden. Der Kundenberater der Herstellfirma erinnert sich an damals, als MZ auf ihn zu kam. Notfalls müsste mit Über- oder Untermaß experimentiert werden (je nachdem was es noch gibt in Schneeberg) Ja, meine beiden Ersatzmotoren drehe ich auch alle halbe Jahre durch wie der Volker (finden einige übertrieben, aber warum immer nur ein paar…

Wenn ich die KM-Leistung der letzten Jahre hochrechne werde ich bei 140-150tkm selbst ins Grün beißen. Bis dahin heißt es, durchhalten. Viele Grüße Thorsten