Beiträge von Eicca

erledigt v2

Das Thema ist zwar schon etwas älter, ich muss aber hier mal meinen Senf dazu geben:

Tanklampe geht bei mir nach 200km+-10km an. Danach fahre ich regelmäßig 50km weiter. Da ich aber immer weit unter den angegebenen 19Litern war habe ich mich heute bewusst mal gegen das Tanken entschieden - liegen ja einige Tankstellen auf dem Weg und außerdem wollte ich schon immer das Maximum an möglicher Reichweite herausfinden. Nach 70km Reserve (275,1km), beim an die Ampel rollen, stottern und aus. Also 350m zur nächsten Tankstelle geschoben (glücklicherweise weitestgehend eben und nur wenig Steigung). Für die "Rampe" von der Straße zu den Säulen hoch war noch genügend Sprit nachgelaufen. Dann also vollgetankt bis Hutkante Obergrenze (nagut bis Unterkante des schwarzen Einfüll-"Trichters") und trotzdem hatte ich nur 18,15Liter auf dem Zettel.
Jetzt im Nachhinein überlegen ich natürlich, ob ich nicht einfach vergessen habe runterzuschalten, sodass sie zu untertourig wurde - aber das fühlt sich eigentlich anders an.

Hatte auch mal das Problem, dass die Kette mit CLS-Öler irgendwann trocken lief. Bei mir war es letzten Endes das Ventil mit dem man bei der "Ersteinrichtung" den Durchfluss einstellt. Die gekonnterte Schraube war zwar bombenfest, hat sich also nicht verstellt, aber vielleicht hatte sie sich zugesetzt...
Weiß nicht, ob dieses Ventil bei jeder Version existiert, kann dir aber auch nicht genau sagen wie meine Version hieß. Hat eine grüne LED - kann es CLS200 gewesen sein?

Auf dem Weg vom Ölbehälter zur Austrittsdüse hast du die Steuereinheit, die auch an der Batterie hängt - an dem schwarzen Kästchen ist die LED. Blinkt sobald der Motor läuft.

Zitat von PLVI4

ob nun Beru oder NGK (fahre ich derzeit) spielt überhaupt keine Rolle.

Das klingt so als würdest du deine Zündspulen auch regelmäßig vorsorglich wechseln, oder nur nach Defekt? Welche Hersteller hast du denn da schon durch? Oder bisher nur Erfahrungen mit den zwei genannten?

Neben den originalen Spulen beim MuZ-Vertrieb gibt es bei Schuller (=Waldheizer, Shop weiter oben empfohlen) Alternativspulen. Habe beim Händler nachgefragt: Es sind NGK-Spulen. Sie sollen besser als die Originalen sein und gibt es nicht im regulären NGK-Sortiment. 2013 hat ein Forist diese bestellt - seitdem aber nichts mehr dazu geschrieben. Hat da noch jemand Erfahrungen?

Nachtrag:
Beitrag oben bezüglich der Kerzen aktualisiert um thematisch nicht immer abzuwechseln.
Fragen an einen Moderator: Vielleicht ist es auch sinnvoll, wenn mein obiger Beitrag zusammen mit der Kerzenantwort in ein eigenes Thema geschoben wird?

Guten Abend,

ich wärme das Thema mal wieder auf, da ich mich aus aktuellem Anlass damit beschäftige.
Bei der ersten Fahrt dieses Jahr fielen im Leerlauf und niedrigen Drehzahlen (<3100) Zündaussetzer auf. Den nächsten Tag lief sie 5km tadellos, von da an nur noch auf einem Topf. Sie stand über den Winter trocken und letztes Jahr wurde sie nur etwa 500km ohne Probleme bei trockenem Wetter bewegt. Wie dem auch sei werde ich zunächst mal die Spulen tauschen und Ersatz bestellen und dabei wohl auf die originalen Spulen zurückgreifen.

Ich habe aber noch eine leicht abschweifende Frage zu den Kerzen, die nach 30000km auch mal gemacht werden könnten (bei der Inspektion werden die ja sicherlich nicht vorsorglich erneuert?):

Statt der Erstausrüster-Kerzen habe ich jetzt überlegt die Iridium zu verbauen. Nun habe ich drei Modelle gefunden.
Laut einer "Übersetzungsliste" kann die originale BCPR6ET (NGK 2197) durch die BKR6EIX (NGK 6418) ersetzt werden.
Louis und NGK schlagen als Alternative zur Originalen die BCPR6EIX (NGK 5689) vor und im Forum wird von der BCPR6EIX-11 (NGK 4919) geschrieben.
Ich hoffe ein Kundiger kann hier Erläuterungshilfe leisten

Schöne Grüße,
Eicca

Nachtrag:
Quelle1: http://www.rockauto.com/de/partsearch/?mfr=NGK&parttype=7212
Quelle2: https://www.ngk.de/nc/produktfind…er////article//

Kerze / Elektrodenabstand / Isolator-Höhe
BCPR6ET (NGK 2197) / 0,9mm / ??
BKR6EIX (NGK 6418) / 0,8mm / ISO
BCPR6EIX (NGK 5689) / 0,8mm / JIS
BCPR6EIX-11 (NGK 4919) / 1,1mm / JIS

NGK-Kerzen mit *-11 haben einen Elektrodenabstand von 1,1mm (wurde im Forum auch schon einmal festgestellt). Sind also der Spulenlebensdauer wohl auch nicht zuträglich. Die anderen Kerzen sind in Quelle1 mit 0,032zoll = 0,8128mm angegeben, von NGK wie oben angegeben.

Nicht herausbekommen habe ich, ob die Isolator-Höhe der Standardkerze der internationalen oder der japanischen Norm entspricht, auch nicht in was die sich eigentlich unterscheiden, oder welches Maß exakt das ist. Auch ein möglicher Grund für Mehrbelastung der Spule durch längere Kerzen?

Mir geht es gerade um das Prinzip - ich selber werde wohl, da die Maschine leider sowieso selten bewegt wird - doch die Standardkerzen nehmen.

Hallo allerseits,

hatte heute eine schöne Begegnung - leider nur von kurzer Dauer, da ich es aus dem Auto heraus quasi nur noch aus dem Augenwinkel gesehen habe: ein einspuriges Kabinenmotorrad der schweizer Firma Peraves (2014 insolvent gegangen) mit dem Namen Mono-Tracer, wie meine Recherche dann zu Hause ergeben hat. Könnte sogar die E-Version gewesen sein, denn ein Auspuff ist mir nicht aufgefallen (kann ihn in der kurzen Zeit aber auch einfach übersehen haben).

Für Interessierte hier der Link zum einzigen Überbleibsel der Firma: https://peraves.wordpress.com/

Und es gab sogar einen Test in der Motorrad: http://www.motorradonline.de/einzeltest/fah…-mte-150/379505

Von den 58 gebauten Exemplaren (davon 12 mit eMotor, der Rest mit 1200er Aggregat von BMW [Wikipedia]) stehen sogar aktuell welche zum Wiederverkauf. Beim damaligen Neupreis habe ich aber erstmal geschluckt - ~100 000€ für die e-Version - nicht gerade als Schnäppchen zu bezeichnen.

Ich war auf jeden Fall begeistert. Hatte gerade noch gesehen, wie der seine Stützräder einklappte - sehr ulkig.

Das kann natürlich auch gut sein, dass der Bowdenzug irgendwie festgebacken war... soweit ich weiß sind es Originale - es "zieht" sich jedoch alles wieder absolut normal, seitdem sich die Sache gelöst hat. Danke für den Tipp, ich werde sie mir mal vornehmen.

Blaue ST mit Krauser-Topcase schon das zweite Mal südlich von Dresden gesichtet. Das erste Mal Weihnachstfeiertage 2012, das zweite Mal jetzt vor wenigen Wochen direkt vor der Haustür. Ich gehe mal davon aus, dass es sich um die selbe Dresdner Maschine+Fahrer handelt. War leider immer zu Fuß unterwegs - da kann man sich so schlecht zu erkennen geben

Also beim Aufwecken aus dem Winterschlaf ließ sich der Gasgriff nicht drehen. Mein Schwager hat den Umstand einfach mit etwas mehr Moment am Griff gelöst. Jetzt stellt sich mir dennoch die Frage, ob ich mal nachsehen und reinigen (o.ä.) sollte. Angerostet sollte es ja nicht gewesen sein, also gehe ich davon aus, dass es warum auch immer einfach etwas geklebt hat.
Hat einer Ähnliches schon einmal erlebt.

Grüße,
Eicca

Achso: Winterstandort war eine trockene Garage in einer Garagenzeile.

Eine Frage hier zum Thema:
Habe den TÜV beim Autohändler in der Nähe machen lassen (meine MZ-Werkstatt hat leider dicht gemacht :-/ ), und der meinte das hintere Radlager müsse unbedingt geschmiert werden. Wie oft muss denn soetwas generell gemacht werden oder wechselt man lieber gleich? Ist das sofort zu erledigen, oder kann ich das mit machen lassen, wenn ich zum Ende der Saisson einen neuen Hinterreifen aufziehen und den Kettensatz erneuern lasse? Ist selber machen ohne riesen Kenntnisse möglich? Bei der ETZ habe ich mir keine Platte gemacht und einfach vorsichtig den Brenner geschwenkt - hier habe ich dann aber doch Bedenken, dass ich mir irgendwie die Felge zerstöre. Bzw wie "nah" muss man zum Schmieren ran?
Freue mich über Ratschläge

Grüße,
Eicca

Wenn ich das gerade so lese gibt es mit Sicherheit auch OBD2-->Arduino Lösungen. Wenn man sowieso einen uC im Motorrad hat wäre es ja eine nette Erweiterung das noch zu loggen… Da muss ich doch gleich mal gucken. Wie groß ist eigentlich ein kompletter Datensatz (~Zeichenanzahl/Byte) und mit welcher Frequenz wird gearbeitet? Also ich meine wie viele Datensätze kann man pro Sekunde anfordern

Geniale Sache! Dann ist bei dir ja ein Ende des Projektes in Sicht Und noch dazu nicht nur eine Reparatur, sondern eine Verbesserung im Funktionsumfang. Da zahlt sich dann aus nicht aufgegeben zu haben.
Bei mir stockt es schon wieder - muss erstmal auf einen frischen uC den Bootloader drauf bekommen um weiter machen zu können, nachdem ich mir den alten versehentlich gebruzelt habe. Bisher hatte ich nur bereits vorbereitete uCs, die sofort mit einem Arduino funktionierten… Naja mal gucken wie das läuft…

Gravierend geändert? Relativ nicht, absolut ja Das fast abgeschlossene Jahr war in punkto Versicherung im Gegensatz zum ersten Versicherungsjahr ein vorgezogenes Weihnachten.
100%: 484,54€/a
60%: 290,73€/a
Der relative Beitrag ist also gleich geblieben.
DEVK, nur HP, <25J, da beginnt man zwangsläufig mit SF0 … da ist es egal, ob das Erstfahrzeug in einer niedrigeren SF ist …
Fahre allerdings Saison 05/10, deswegen hab ich die Unterlagen für kommendes Jahr noch nicht.

Die 25W haben also gereicht? Dann ist das vielleicht doch eine alternative zum Stecker erneuern (wegen der Crimpstelle ohne diese spezielle Crimpzange) ..

Bei mir ist die Spitze geschätzt zwischen 5100-5200. Müsste so bei 150-160km/h sein (lt. Tacho, 6.Gang). "Deswegen" sieht meine Reisegeschwindigkeit auch anders aus Kribbelt sonst nach einer Weile in den Händen ...

Nachtrag: nicht die Hände, sondern eher die Füße

Zu "Einbildung": Ich wollte mit SuperPlus testen, ob der Verbrauch sinkt - die beschriebene verbesserte Laufkultur war ein Nebeneffekt. Ich habe vorher nicht in erwägung gezogen, dass sich daran etwas ändert. Deswegen möchte ich in diesem Punkt einen Placeboeffekt ausschließen - möglich wäre nur, dass sich mein Fahrverhalten unbemerkt geändert und den Effekt hervorgerufen hat.

Ich fahre seit geraumer Zeit auch nur noch (mindestens) Super+. Dass sich die Reichweite signifikant verbessert hätte könnte ich nicht behaupten, aber der Grund dafür, dass ich die Mehrkosten in Kauf nehme ist die "Laufruhe" des Motors im niedrigen Drehzahlbereich. Mit Super fing meine unter ca 3000 an zu "hoppeln" ... beim Ausrollen echt eine doofe Sache - gerade wenn man in der Kurve liegt und der Motor plötzlich zickt. Beim Beschleunigen ebenso, von niedriger Drehzahl aus eine holprige Sache. Mit Super+ kann ich aus jeder Drehzahl buttersanft (wenn man das bei einem 2-Zylinder so nennen kann ) beschleunigen, ebenso ausrollen.

Der 2-Zylinderkommentar ist übrigens durchweg positiv gemeint - buttersanft im Sinne von "so wie es soll"

EDIT: Habt ihr eine Meinung zu "Billigtanken", wie zB Kaufland/ Real usw?

Hat man wieder mehr Zeit am PC zu sitzen (demzufolge steigt auch die Zeit im Forum), und gerade da verabschiedet sich der Technik-Spezi Fits Beiträge machen wirklich Spaß zu lesen, selbst wenn man sich gerade gar nicht mit dem jeweiligen Thema beschäftigt.
Zum vom Fit angesprochenen "Vibrationsthema" - ich denke vielen geht es so wie mir: zwar hätte ich schreiben können, dass meine zwischen 5 und 6tausend ihr Maximum hat, aber das hätte wohl keinem was genutzt. Und wenn ich sie mal gefahren bin (was in letzter Zeit leider nicht so oft war - und bis der Spiegelstangenersatz da ist bleibt sie auch weiterhin stehen ), habe ich schlicht und ergreifend vergessen darauf zu achten.
Aus eigenen Erfahrungen kann ich Fit aber auch verstehen, da es wirklich keinen Spaß macht Alleinunterhalter zu spielen und wenig Rückmeldungen zu bekommen, dass die Mühe sich auch lohnt. Gerade in dem Umfang, in dem Fit die MZ1000-Gemeinschaft "unterhalten" hat ...

Beste Grüße

Keine Werbung in eigener Sache, nur meine Erfahrungen, da hier ja einige das Trägersystem kaufen wollen:

Habe einen K5 mit sämtlichen Zubehör hier gekauft: http://www.motorradschwarm.de .
Der Preis ist unschlagbar - durch die Bank weg. Zwar war im ersten Paket nur Koffer, Reling und Lehne drin, Befestigungsmatierialien fehlten komplett, aber in zwei weiteren Sendungen kam dann der Rest. Der Kontakt war schnell und unkompliziert (wie gesagt, die fehlenden Teile wurden unkompliziert kostenlos nachgesendet).
Zum Versand: zwei Tage nach Bestellung war (das erste Paket) mit UPS da - zum Glück hat es der Nachbar angenommen, weiß nicht, wie das sonst abläuft - die haben auch ihre Partnerläden, oder? Aber eine so schnelle Lieferung habe ich noch nirgendwo erlebt (bei Überweisung).