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Die Lichtmaschine befindet sich auf der rechten Motorseite.
Im Lichtmaschinendeckel befindet sich der Stator und der Kurbelwellensensor.
Auf dem Kurbelwelle ist der Rotor geschraubt.

Gibt´s Probleme mit dem Leerlauf, so haben sich folgende Hauptverdächtigen herauskristallisiert:

die Lambdasonde misst den verbliebenen Sauerstoff in den Abgasen des Motors und ist der Hauptsensor, um eine optimale Verbrennung (also das Luft-/Kraftstoffverhältnis) im Motor zu erzielen.

Nachtrag Fit

Folgende Lager sind verbaut:

Die MZ1000 bietet ab Werk eine kleine Besonderheit in der Lackierung:
Sie ist mit einer kratzfesten Nanopartikellackierung erhältlich!

Die Lichtmaschine befindet sich auf der rechten Motorseite. Im Lichtmaschinendeckel befindet sich der Stator und der Kurbelwellensensor. Auf dem Kurbelwelle ist der Rotor geschraubt.

Es wird gemunkelt, dass der Kupplungskorb der Honda VTR passt... Also auch die Reibscheiben etc... Die Kupplungsfedern der VTR passen definitiv nicht.

Es ist sehr auffällig, daß die Kühlwassertemperatur sehr schnell ansteigt, sich dann aber auf ca. 70-100°C hält, auch durch häufige zu Hilfenahme der Lüfter...

Füllmenge: Knapp 2l
Typ: muss mit Aluminiummotoren verträglich sein

zumindest in den ersten Serien gab es in der Nähe/am Interferenzrohr Risse am Krümmer.
Später soll das Problem zwar behoben worden sein, aber...

Nachtrag Fit

wie sich im Laufe der Zeit herausgestellt hat, gibt es Probleme mit der Bundschraube, die den Steuerkettenspanner fest hält.
Die frühen Jahre der S scheinen weniger betroffen (Sie sind aber auch!) zu sein, eher die neueren Jahrgänge. Es schaut so aus, als würde die Microverkapselung der Bundschraube gealtert sein und somit nicht mehr die volle Festigkeit der Verklebung gegeben sein.

Dinge, die am Motorrad unbedingt kontrolliert werden müssen, entweder von einem selbst oder einer Werkstatt:

Angaben zum Kettenblatt und Ritzel ...

Dimension
Serie ist eine 530er (5/8×3/8) mit 108 Gliedern, vorn ein 16´er Ritzel, hinten ein 43´er Blatt.
Die Übersetzung 17/45 muß mit 110 Gliedern sein, die restlichen mit 108 Glieder

Zu beachten ist, daß im Kabelbaum mehrere Dioden eingebaut sind.
Deshalb sind für eventuelle Umbauten mit Relais immer welche mit Freilaufdiode vorzusehen, sonst kann es zu Überspannungen kommen und die restliche Elektronik zerschossen werden.
Beim Durchmessen des Kabelbaumes sicherheitshalber die beiden Stecker von der ECU entfernen und die Batterie abklemmen bzw. die Sicherungen entfernen.

Von Fit aus dem Forum:

Da in letzter Zeit öfters Fragen dazu aufkamen (hätte nicht gedacht das dies so ein "Geheimnis" ist) mal die Erläuterung zu diesem "Ding"

Schraub-Blindnieten für Heckverkleidung ersetzen

Die Höherlegung der "S" ist in der tat der Aluring.
Das Fahrverhalten der "SF" gewinn sehr. Das Handling wird noch agiler, was dem ursprünglichen Charakter (Superfighter) entgegenkommt.

Angaben zu den Glühlampen ...

Es gibt die HELICOIL-Gewinde-Reparatursätze...