Die Serien-SR-Anlage paßt an die S und SF, für die ST wird im Hause SR die Anlage kostenlos angepaßt, eine Vorführung in Schrobenhausen (bei Ingolstadt) ist aber leider notwendig.
Die Scheibe hat die Aufnahme-Bemaßung von YAMAHA, bspw. der R1 oder weitere Modelle mit 320mm Durchmesser. Durch die flache Konstruktion (YAMAHA hat eine Kröpfung), es gibt es aber großen Alternativen. Einzig die äußere Scheibe wird erneuert (Braking, EBC... Wave-Scheiben) und mit neuen Floatern eingesetzt.
(TPS=Throttle Position Sensor=Drosselklappensensor)
Es gibt häufig Probleme mit dem Drosselklappenpotentiometer. Bemerkbar macht sich das Problem durch eine erhöhte Leerlaufdrehzahl. Durch das "ständige" bewegen des Gasgriffes nutzt sich offenbar die Schleiferbahn vom Poti ab und somit gibt es Probleme bei der Erkennung des Gasgriffes/Potis.
unsere ECU (Engine Control Unit) / ECM / EFI / EMS stammt vom Hersteller Sagem (S1000M2, manchmal auch MC1000 genannt) und ist (zumindest prinzipiell) baugleich mit diversen weiteren Motorrädern und auch PKW´s. Sie wurde ursprünglich von Johnson Controls (JCI) entwickelt/gefertig, Sagem kaufte die entsprechende Abteilung von JCI auf. Sie ist auf maximal 4 Zylinder begrenzt, besitzt ein eingebautes Barometer für die Höhenberechnung und umfaßt ca. 59 unterschiedliche Parameter.
Abarth schrieb folgendes in Forum:
Für die Einspritzdüsen habe ich mittlerweile auch eine Alternative ...... Die Düsen sind von Sagem und in vielen anderen Motoren verbaut. Fast alle 1,4liter Motoren von Peugeot und Renault sowie Citroen haben sie verbaut. Preise zwischen 42 und 85 euro ...............
Es bieten sich bei Änderungen die Felgen von Lightcon an. Die sind zwar schon werksseitig verbaut, aber…
Serienmaße: Vorn 3,5×17” und 5,5×17” hinten
Bis 6 Zoll passen problemlos.
Zusatz von mir (Fit):
Deget hat vor einigen Jahren ein schweißen schon abgelehnt. SK hat eine Felge dicht bekommen, eine leider nicht.
Es gibt aber (Stand 11_24) noch viele Felgen neu ab Teilevertrieb Schneeberg mit Gewährleistung!