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Ist für die die Kiloemme E10 als Kraftstoff geeignet?

Abarth schrieb folgendes in Forum:
Für die Einspritzdüsen habe ich mittlerweile auch eine Alternative ...... Die Düsen sind von Sagem und in vielen anderen Motoren verbaut. Fast alle 1,4liter Motoren von Peugeot und Renault sowie Citroen haben sie verbaut. Preise zwischen 42 und 85 euro ...............

eine kleine Sammlung elektrischer Probleme, die so aufgetaucht sind:

Anbei eine Aufstellung der Original-Ersatzteile von MZ. Sie sind natürlich noch von Händler zu Händler verschieden... Aber es ist eine Hausnummer.
Incl. Mehrwertsteuer

Ich werde nach und nach (ist ein ziemlicher Aufwand das alles zu prüfen) die Teile "durchstreichen", die es neu ab Teilevertrieb in Schneeberg nicht mehr gibt. (Gruß der Fit)

So ist der Aufbau der MZ 1000 Fahrgestellnummern:

S = Herstellungsland --> Germany
NZ = Hersteller --> Motorrad und Zweirad GmbH
10 = Motor --> 1000cc 4-stroke
SF1 = Modell --> 1000SF
5 = check digit
6 = Baujahr --> 2006
H = Herstellungort
000508 = fortlaufende Sequenz

Unsere ECU ist in der Lage, Fehlercodes zurück zu liefern.

Die Liste der Fehlercodes ⇓⇓⇓

Es bieten sich bei Änderungen die Felgen von Lightcon an. Die sind zwar schon werksseitig verbaut, aber…

Serienmaße: Vorn 3,5×17” und 5,5×17” hinten

Bis 6 Zoll passen problemlos.

Zusatz von mir (Fit):
Deget hat vor einigen Jahren ein schweißen schon abgelehnt. SK hat eine Felge dicht bekommen, eine leider nicht.
Es gibt aber (Stand 11_24) noch viele Felgen neu ab Teilevertrieb Schneeberg mit Gewährleistung!

Aus dem MZ-Forum:

Flattern der Maschine bei hohem Tempo kann (lt. Fit) folgende Ursachen haben ⇓⇓⇓

Das FR2000 ist das vom Werk favorisierte Diagnosegerät. Der Hersteller ist die Firma Actia.

Es wird u.a. von/bei Triumph genutzt. ⇓⇓⇓

Unsere MieZe hat ab Werk eine Marzocchi-USD-Gabel Typ RAC43 verbaut. Der Federweg beträgt 120mm.

Hier gibt es das Manual dazu:
https://www.manualslib.fr/manual/222479/Marzocchi-Rac-43.html

Die amerikanische und englische Versionen besitzen eine Armatur mit Meileneinteilung, zusätzlich die Californien-Version noch einen Aktivkohlefilter in der Tankentlüftung(?). Die englische Variante besitzt wegen des Linksverkehrs eine spiegelverkehrte Blende vor der Linse des Abblendlichtes. Bei der US-Version ist die Blende gerade, also symmetrisches Abblendlicht und nicht wie in Europa rechts oder links asymmetrisch.

Allgemein gilt, dass die Höchstgeschwindigkeit mit Koffern auf 130km/h beschränkt ist!

Wegen Probleme beim Heckumbau mal aufgenommen: Es gab anfangs das Heck für die S und SF ohne Verstärkung. Mit Einführung der ST wurde das Heck für die Koffer verstärkt.

Die Tachoeinheit wird vom Hersteller ZADI bzw. CEV bezogen.

Selten gibt es damit Probleme. Ein paar Tipps zur Fehlersuche sind unter der Seite "Tacho", Thema "Falsche Geschwindigkeit" abgelegt.

Es gibt die HELICOIL-Gewinde-Reparatursätze...

Angaben zu den Glühlampen ...

Die Höherlegung der "S" ist in der tat der Aluring.
Das Fahrverhalten der "SF" gewinn sehr. Das Handling wird noch agiler, was dem ursprünglichen Charakter (Superfighter) entgegenkommt.

Schraub-Blindnieten für Heckverkleidung ersetzen

Von Fit aus dem Forum:

Da in letzter Zeit öfters Fragen dazu aufkamen (hätte nicht gedacht das dies so ein "Geheimnis" ist) mal die Erläuterung zu diesem "Ding"