Also das Baujahr spielt bei der 1000er MZ keine Rolle. Bekannt sollte aber sein das zwar die Maße der Bohrungen stimmen (wie Yamaha) aber das bei der MZ NUR ungekröpfte Scheiben verwendet werden.
Die Scheiben wirste wohl wieder verkaufen können. Faber HAnds verkaufr meines Wissen Scheiben, aber ohne ABE?!
Hast du bei MZ gefragt wegen neuer Scheiben?
Sind deine verschlissen? Dachte das hier einige mit > 100.000km noch die ersten fahren ...........
Und deswegen kaufst du neue Scheiben??? 
Was ist verzogen? Der Träger oder die Scheibe?
"Rupfen" taten schon meine Fazerbremsen (die genialen der R1). Nach einigen Gewaltbremsungen waren die blau, aber gerade! (Gefügeänderung durch zu sachtes Bremsen)
Zu erste solltest du deine Ausbauen und auf eine Richtplatte legen. Dann die Aufnahme der Felge prüfen. Dann die Sättel, Beläge und alle Halterungen.
Dann die Floater. Diese habe ich in Verdacht. Diese können gewechselt werde! Am besten machen lassen wenn man dieses noch nicht gemacht hat.
um mal bei Brembo zu bleiben.....
ich würde mal bei Stein Dinse anfragen - aus meiner Erfahrung ein sehr kompetender Händler - vielleicht finden die für dich etwas passendes
alternativ hätte ich etwas ohne ABE - Preis war pro Scheibe 160,- Euro, wenn ich mich recht entsinne. Unsere Schweizer fahren schon damit und ich hab so eine Scheibe auf der Baghi (per Einzelabnahme)
mx-tec ist das Zauberwort - bei mir um die Ecke
Da war doch mal so ein Amerikaner hier im Forum. Der hatte doch auf andere Scheiben umgebaut, wenn ich mich recht erinnere.
Viele Grüße
Thorsten
Zitat von Thorsten-aus-SODa war doch mal so ein Amerikaner hier im Forum. Der hatte doch auf andere Scheiben umgebaut, wenn ich mich recht erinnere.
Viele Grüße
Thorsten
LWS66
Die "Galfer" ist laut Seite mit ABE. Die Andere ist auf dem Foto auch gekröpft. Am Besten beim Anbieter nachfragen!
Die verkaufen das was an den ersten Prototypen dann war, Baujahre 01-02 
die wissen auch net wie eine 1000er MZ aussieht,
für alle Marken und Modelle 
wenn man bestellt sollte schon das Bau/Modelljahr berücksichtigen
Werner 
Und die MX-Tec Scheiben funktionieren auch ohne Abe gut
Werner
Bei mir hat es durch lose Lager die Bremsscheiben verzogen und so wie du das beschreibst könnten es bei dir auch die Lager sein die eine Macke haben und da kannst du neue Bremsscheiben einbauen wie du willst, das kommt wieder.
Gruß Karsten
Willst du gleich auf Neue umbauen oder nach dem Fehler suchen?
Nur Vermutungen anzustellen bringt dich nicht weiter. Einige von Uns haben dir schon Tips gegeben.
Entscheide du selber wie es weitergeht! Mein persönlicher Rat wäre, bevor du wieder Geld in den Sand setzt (falsche Scheiben) mal "gemeinsam mit uns" den Fehler zu suchen.
Dazu gehört das du systematisch die Fehler eingrenzt. Dazu müssten erst die Scheiben raus. Vielleicht mal paar Fotos machen... Macht aber nur Sinn wenn du Meßmittel hast. Langer Meßschieber oder geeichte Lehre und eine Micrometeruhr.
Wenn du Hilfe brauchst melde dich!
Also das Spiel der Floater ist "von - bis". Im Neuzustand fest und bei hoher Kilometerleistung schon etwas (!) klapprig.
Die Floater habe ich nicht im Verdacht, es sei denn einer ist fest oder verklemmt.
Mein Rat:
Bremssättel ab. Bei der Demontage auf Unregelmäßigkeiten achten. Klemmen die Beläge im Schacht?
Alle Verschraubungen fest? Telegabelschrauben fest? Kann es sein das durch den Transport der MZ auf einem Fahrzeug die Gabel verspannt ist? (Gabelklemmung unten lösen und mehrfach mit gezogener Bremse durchfedern)
Auch eine defekte Gabellagerung (Radiallager im Steuerrohr) kann geringfügige Bremsschwingen "aufsummieren"
Dann unter die Gabelfäuste je einen Wagenheber (Holz oder Gummi unterlegen um Beschädigungen zu vermeiden) Es geht auch eine Stand durch die Hohlvorderachse zu schieben und diese auf die Wagenheber aufzulegen. (Ich setze hier einen Montageständer unter der Schwinge voraus)
Mit Demontierten Sätteln dreht das Rad leichter. Dann auf beide Scheiben achten!!! (eiern die?)
Am Rad rütteln. (Radlager). Beim Demontieren der Scheiben die Auflage (Sitzflächen) der Scheiben begutachten. Das Lösen der Scheiben erfordert einen HOCHWERTIGEN Torx und einen Heißluftfön. Die Schrauben sitzen in der Regel bombenfest!
Ich vermute du hast keine Micrometeruhr. Dann halte einen Bleistift an ein Gabelrohr und führe den bis auf einen Millimeter an die Bremsscheibe. Dann das Rad drehen. Langsam den Bleistift an die Scheibe führen. Dieser Markiert dann die "höchte" Stelle. Diese und die gegenüberliegende Begutachten! (Floater fest/verkantet?)
Habe gerade noch mal überlegt........... 
Die MZ-Scheiben sind halbschwimmend und gleichen leicht verzogene Scheiben von selbst aus. So wie du das beschreibst: [color=#FF0000]schreckliches Schlagen, Rütteln beim Bremsen[/color] müssten die ja extrem (und damit sichtbar) verzogen sein. Zumal du geschrieben hast das dieses Problem erst NACH dem Transport aufgetreten ist!!!!
Ich glaube ehr an was Anders ................. 
Meine Feierblöd hatte 1 Jahr nach Kauf verzogene Bremsscheiben, wurden dann kostenlos gewechselt. Die Bremse fühlte sich damals genau so wie Meltors Bremse jetzt an, sobald die Bremsbeläge sich anlegen spürt man das Pulsieren / Vibrieren im Bremshebel und wenn man stärker bremst schüttelt sich der ganze Vorderbau.
Sichtbar verzogen ist da allerdings nichts, es sei denn man legt das Teil ausgebaut auf eine Meßplatte.
Th
Schreib doch mal den Hobbit an,der hat noch einen Satz ABM Scheiben-fals Er seine S noch nicht verkauft hat(siehe Beitrag-Biete S an).
Gruß Holger
ich habe mir heute sagen lassen, dass man an der Sache mit den Bremsscheiben dran ist - um genauer zu sein ein Händler
wer absolut auf dem Schlauch steht...
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