• Hallo Jungs,

    ich habe mich in letzter Zeit etwas rar gemacht, da bei mir ziemlich viel los war. Jetzt melde ich mich aber mal wieder mit einem kleinen Beitrag zurück.

    Letztes Jahr wurde bei Kleinanzeigen eine Sebring-Anlage für 900 € angeboten – echt heftig, was da zum Teil an Preisen aufgerufen wird! Da ich aber unbedingt eine Sebring-Anlage für meine rote SF wollte, musste ich mir etwas einfallen lassen. Beim Telefonat mit Enrico kam mir dann eine Idee, wie das Ganze vielleicht günstiger machbar wäre.

    Also habe ich in der ABE nachgeschaut, an welchen Maschinen der Sebring Twister ebenfalls verbaut war – und welche davon einen Doppelauspuff haben.

    Nach etwa vier Wochen bin ich schließlich fündig geworden: ein Satz Sebring-Auspuffe mit passender E-Nummer wie bei unseren 1000ern – für gerade mal 120 € inklusive Versand. Damit war das nächste Problem aber auch schon da: Bei unseren 1000er-Anlagen ist das Rohr zwischen Endschalldämpfer und Krümmer fest angeschweißt. Bei dem von mir gekauften Satz war es nur gesteckt – und die mitgelieferten Rohre passten von der Biegung her natürlich nicht.


    Mein erster Plan, passende Rohre anfertigen zu lassen, ist leider gescheitert (an der Stelle nochmal danke für deinen Einsatz, Volker). Kurz darauf bin ich aber über einen neuen Satz GPR-Auspuffe bei Kleinanzeigen gestolpert. Ich schrieb den Verkäufer an – und er war so nett, mir die Durchmesser durchzugeben. Die Maße passten exakt zu meinen Sebring-Endschalldämpfern. Also habe ich auch diesen Satz gekauft – für 200 €. (Falls jemand übrigens noch zwei neue, schwarze GPR-Auspuffe braucht – einfach melden!)

    Damit hatte ich also alles zusammen – für gerade mal 320 € statt unverschämter 900 €! Die Endschalldämpfer habe ich dann noch mit MIPA 800-Grad-Lack wie die originalen lackiert.

    Wegen den GPR-Verbindungsrohren sind die Endtöpfe nun zwar etwas länger nach hinten, aber selbst die Schellen vom GPR haben perfekt gepasst. Die Endtöpfe sind NOCH leiser als an meiner anderen SF, aber das kann sich nach ein paar 1000 KM leider noch ändern.

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    Vielleicht hilft dieser Weg ja dem ein oder anderen, etwas Geld zu sparen!

    Gruß
    Maik

    • Offizieller Beitrag

    Ich denke das es den einen oder anderen geben wird, das das DRINGEND benötigt. Gute Idee. :thumbup:

    Ich für meinen Fall (und 4 verschiedenen Nachrüstanlgen in 20 Jahren) brauche den Lärm (siehe unser WhatsApp gestern) nicht mehr.
    Bin ja auch alt. :D Und nachgestobbt hatte ich die Dinger auch. Die Jungs von der sächsischen Kradstaffel sind da recht hinterher.
    Lieber einen angepassten Luftfilterdeckel. Das höre nur ich 8o

    Ach ja, optisch wären die mir persönlich zu lang. :huh:

    Aber das ist Ansichtssache. Gibt ja auch Underseat-ESD für die 1000er, 2in1 usw.

    Alle meine Tips geben meine Meinung und Erfahrung wieder. Nachahmung geschieht auf EIGENE Gefahr!

  • Na ja schön ist auch anders...

    Die an der Roten verbauten Endschalldämpfer sind auch deutlich länger, ich bezweifle mal das die die gleichen sind wie die für die die EMME Homologiert ist.

    Aber jeder wie er mag ;)

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