Beiträge von mzm

hallo miteinander,
mein bekannter möchte unbedingt eine silverstar . aktuell wird ja auf den gängigen seiten nix angeboten.
vielleicht hat ja hier jemand Infos wer irgendwo eine anbietet.
danke.
mfg

hallo miteinander,
ich habe das gleiche problem. es liegt wohl an der software und dieser art sicherheitssperre wenn leute mangels wissen wiederholt faslche daten eingeben sperrt sich das ding. da hat bei mir auch keine dazu gehörige händlernummer geholfen. steht auch im werkstatt- handbuch seite 214. bzw dort steht wenn die fehlermeldung wiederholt auftritt solle man sich an mz wenden. der rest von mz konnte oder wollte mir dazu vor kurzem nicht weiter helfen.
es gab irgendwann mal ein update was diese sache behob, mein gerät ist grad unterwegs und ich habe noch hoffnung das noch wer dieses update hat. ohne dieses wäre das teil wohl reif für ein museum.

mfg

.....fährt keiner diese scheibe mehr???? ......hat keiner die abe zum ablichten da???

....sollte das paket jemand aus dem forum gekauft haben und einiges davon nicht benötigen hätte ich interesse an der rechten seitenverkleidung und dem rechten scheinwerfer.
mfg

hallo leute,
hat jemand von der gp500 racingscheibe die abe rum liegen?
.....wäre schön wenn die mir jemand einscannen könnte.
mfg

der vollständigkeit halber die bilder.

moin, moin
.....er hatte noch 3 sätze da, die habe ich alle gekauft und sind verbaut. also ich kann keine abgeben.

wenn ich mich recht erinnere hat er gesagt das wenn jemand motordeckel schickt er wieder welche machen kann. von der quali muss ich sagen hab ich schon schöner verarbeitete gesehen, aber sehr massiv mit einlage. sie waren in glänzend mit einigen unebenheiten, hab sie matt geschliffen gefällt mir persönlich besser drängt sich nicht so i n den vordergrund wie glänzende. aber mir kam es ja auf den schutz an. vielleicht komme ich mal zum bilder machen.
mfg

moin,
hatte mich letztes jahr dazu entschieden diesen aufzuziehen. gründe hierfür erste testberiche, profil meiner strecken und haltbarkeit des tourensportlers. vorher sportec m3.

nach ca 2500km runter mit dem gummi, ich finde der reifen kommt recht schwer auf temperatur und das häufige schmieren des hinterreifens beim bremsen nervte mich von anfang an. kurvenverhalten fand ich eigentlich recht neutral. jedenfalls bin ich wohl irgendwie mit dem reifen nie richtig warm geworden und als ich zum anfang diesen saison einen heftigen rutscher in einer kurve mit hoher geschwindigkeit hatte war das vertrauen endgültig weg.

nun wieder ein sportreifen rauf, hält zwar nicht so lange aber das gute gefühl ist wieder da.
ich habe jetzt den conti sport attack 2 drauf, nach den ersten kilometern super zufrieden. der fährt sich super sportlich vor allem in kurven.
ich bitte zu beachten das ich kein reifenspezialist bin, das ist nur mein persönlicher eindruck dieses reifens. für mich diesen nie wieder.

ich kenne die auch nur schwarz kunststoff.

hallo,
falls jemand eine Kanzel für eine sf abgeben möchte kann sich gerne bei mir melden.
ich benötige nur die Kanzel ohne abdeckungen o.ä.
mfg

so, die mz läuft wieder.
bis auf die abgerissenen schrauben gab es keinen anderen schäden. den freilaufaussenring habe ich gleich komplett ausgetauscht und mit neuen schrauben fixiert und eingeklebt. die schraubenreste im alten aussenring werde irgendwann mal versuchen rauszudrehen. an den schrauben und in den gewindelöchern konnte ich keine schraubensicherung erkennen. also entweder nicht vorhanden oder aufgelöst. die steuerkettenspannerschraube war ebenfalls nicht mehr fest aber noch nicht rausgerödelt so das ich nach reinigung wieder neu einsetzen konnte. da dort weisse schraubensicherungsreste dran waren wurde damals anscheinend nur kontrolliert und nicht neu eingeklebt.
da ich den anlasser raus hatte bin ich auch an die schrauben ran gekommen die dahinter sitzen. ebenfalls loser sitz. hatte dort auch schon probleme mit leichtem ölverlust.
also wenn jemand eh am lichtmaschinendeckel zu tun hat vielleicht auch die schrauben rotor-anlasseraussenring kontrollieren / neu einkleben.

wenn der motor nochmal gelaufen wäre und die schrauben nicht an ihrem platz geblieben wäre hätte es mir so gut wie alles was auf der seite unterm deckel ist zerlegen können.

Zitat von Vitali

Eine gelungene Fehleranalyse. Möglicherweise gabs das Problem schon mal - nur noch nicht öffentlich.

Der Gedanke der fehlenden Schraubensicherung ist garnicht so abwegig. Kann schon sein, dass auch in diesem Fall die Microverkapselung versagt hat.
Interessant wäre, wie schwer oder leicht die Schraubenreste raus gehen.

Da hast du bissl Glück im Unglück. Sechs Schrauben und evtl. eine neue Dichtung und die Fahrt kann weiter gehen.

das mit dem "glück" dachte ich mir auch schon so.
ich kann mich leider erst ab freitag dem motorrad in ruhe widmen und werde dann berichten ggf. nochmal mit fotos.

Zitat von Baucki-Rossi

Wer hat denn die Steuerkettenspannerschrauben kontrolliert?
Ein Händler?
Evtl.wurde da bei der Aktion nicht korrekt gearbeitet!

MfG Baucki

kontrolliert vom mz-fachmann (händler/werkstatt).
da es damals seine eigene maschine war gehe ich davon aus das er es korrekt gemacht hat, was er mir auch bestätigt hat.

seinerzeit hatte ich die maschine vom mz-fachmann, also nicht vermittelt sondern es war seine maschine. ich hatte ihm gestern geschrieben und ihm das foto geschickt. er vermutete die sache mit den harten schrauben und bestätigte mir auch das der rotor und der außering noch nicht auseinander waren.

naja, wollte ja auch erstmal sehen was da los ist. ich habe das ja auch in rücksprache mit meinem schrauber gemacht. jetzt muss ich erstmal sehen ob er das werkzeug hat wovon ich ausgehe um den rotor runter zu ziehen und gucken ob man die schraubenreste aus dem außerrring bekommt oder ob ich das teil tauschen muss.
momentan gehe ich davon aus das die anderen betroffenen teile völlig ok sind.
der stator ist augenscheinlich auch ohne schäden geblieben, nur ein kleiner kratzer aber nicht and den wicklungen. ein anderer nicht mehr hier anwesender mzler mit ahnung ist der meinung das eventuell die schrauben hart waren und deshalb weggerissen sind. für weitere tips und anregungen bin natürlich dankbar, könnte ja auch andere betreffen.
wenn ich schon dabei bin kontrolliere ich dann gleich nochmal die spannerschraube.

habe heute dann doch erstmal den lichtmaschinendeckel abgenommen. da war dann das problem auch recht schnell sichtbar. alle 6 schrauben mit dem der rotor am freilaufaußenring geschraubt ist wurden abgerissen. die schrauben sind in unterschiedlicher länge gebrochen und durch die magneten an ort und stelle verblieben. meiner meinung nach wurden diese wohl nicht eingeklebt und rödelten sich unterschiedlich lose was die unterschiedlichen längen erklärt. auch habe ich noch kein sicherungsmittel an den gewinden erkennen können, die reste der schrauben stecken im außenring. augenscheinlich äußerlich ist der rest in ordnung. zähne anlasser, stufenrad und freilauf ohne schäden keine späne oder teile im deckel. alles leichtläufig. die unregelmäßigkeiten an den magneten sind spiegelungen.

meine kr51/1 hab ich grad komplett restauriert fertig gestellt, dann kann es mit mir ja noch was werden

die muss dann wohl weg,......suuuuuper saisonauftakt.

sicher mag es dann nicht soviel kosten, aber um da drinnen rummzufummeln fehlt mir ersten das passende werkzeug und zweitens glaube ich das diese sache nichts für mich als hobbyschrauber ist. das ding ist ja keine s51, und mir zuviel wert das ich da was riskieren möchte.

das einzigste was mich nur wundert ist das bei solchen defekten an anlasser bzw. freiläufen doch eigentlich massive geräusche im vorfeld bzw. bei kompletten defekt zu hören sind. es war und ist nichts unnatürliches zu hören.

ohne ankündigung des schadens?

Fit preis fände ich interessant.

das würde ich dann meinen schrauber machen lassen.