BT 016 / BT 016 Pro

Hm - schade
der BT 016 Pro sollte eigentlich als nächstes bei mir drauf. Aber bei einer Laufleistung unter 5000 km. Nee. Da komm ich ja nicht mal übers Jahr.

Hi,

Fahre den BT016 nun in der zweiten Saison (oder ist es schon die dritte??) und bin von dem Reifen begeistert. Ich denke, ich werde den Reifen auch über gut über 4.000 km bringen, was aber meiner Fahrweise geschuldet ist.

Grip - kann ich mich nur anschließen - ist super. Im Nassen schon nicht ganz so schlecht, bin aber auf den 016pro nun gespannt, wenn er denn noch dieses Jahr auf meine Emme kommen sollte.

Gruß
Ben

Ich habe den BT016Pro jetzt eine Woche auf Sardinien ausprobiert und kann den Reifen auf der MZ1000S nur gute Noten geben.
Im vergleich zum Michelin Pilot Power kann der Bridgestone alles besser!
Selbst bei volles raus beschleunigen aus den Kehren hat der Reifen nicht gerutscht.
Auf 1000 Km hat er 2mm Profil auf der Straße gelassen - Wer schon mal auf Sardinien war weis was das für ein guter Wert ist.
Luftdruck war VR 2,4 und HR 2,7 Bar.
Da ein Mitfahrer aus der Gruppe extreme Kontitionsprobleme hatte, mussten wir zweimal die Runde abbrechen und über die Autobahn zurück zum Ferienbungalow fahren. Das heißt, die BT016Pro haben auch knappe 180 Km Autobahn runter was sich in der Mitte des HR mit 0,8 mm weniger Profil als auf der Flanke nieder schlägt.
Ergo: Autobahnen sind gar nicht gut für ihn! Macht bei mir aber nichts, da ich Autobahnen meide.
Ich werde jetzt bei den Bridgestones bleiben

Habe gerade einen Satz 016 Pro bestellt.
Bin gespannt, wie er sich auf meiner SF macht.

Heute mein Moped vom KD abgeholt mit den neuen 016pro.
Ca. 150km gefahren bei Temperaturen von 10- max. 12 Grad.
Erster Eindruck, bessere Eigendämpfung gegenüber MPP.
Grip vom ersten Meter an sehr gut, unterwegs durch den Nordschwarzwald auch
oft im Feuchten gefahren.
Einlenkverhalten und auf der Bemse auch sehr gut, obwohl, wie schon geschrieben,
ein neuer Reifen ist wie ein neues Motorrad.
Werde, falls möglich, morgen noch ein paar Meter auf der Hausstrecke unter Last machen.

Erster Eindruck hat sich heute Mittag bestätigt.
Reifen fühlt sich super an, scheisse daß jetzt der Winter vor der Türe steht.
Kann kaum das Frühjahr abwarten.

Hört sich ja positiv an.
Mich tät ja gern das Fahrverhalten vom Vorderreifen interessieren,nach wechseln vom Hinterreifen.
Wie fährt sich der Vorderreifen mit weniger Gummi?
Mit den hohen Silca-Anteil im Reifen, hat Jopa auch bei kühlen Asphalt guten Grip.
Wenn Stoepsl bei warmen Temperaturen auf 1000km 2mm Gummi lässt, sind das ca.3000km am HR.
Wie hat sich der VR bei den Temperaturen und schönen Kurven abgefahren?
Obwohl nach 1000km am VR, kann man da noch kein Urteil fällen.

Davsn , meine ersten 2 Stürze, hatte ich mit Strassenreifen. Einmal Salzburgring und 2. in Brno.
Dunlop Qualifier RR ist jeweils am Ende so heiß geworden, das er beim rausbeschleunigen aus der Kurve wegrutschte .
Seid dem fahre ich nur noch Slicks, Pirelli Superbike und Dunlop KR auf der Rennstrecke, macht mehr Spaß und ist sicherer.
Mein Bruder war auch schon mit seiner Emma und Metzeler M5 auf der Rennstrecke,muß man halt bisel ruhiger fahren, dann geht das auch.
Was ich dir eigentlich sagen wollte,dein Gummiabrieb am Reifen, kommt auch von der hohen Temperatur, den dein Reifen bekommt. Mit weniger Luftdruck, walkt dein Reifen mehr und bekommt schneller den richtigen Luftdruck aber der Gummiabrieb bleibt so hoch, weil Strassenreifen für solche Temperaturen nicht gemacht sind.

Gruss Heino

Hallo

Wenn man keine Antwort bekommt, dann muß man selber Testen.

Habe mir in einer Nacht und Nebel Aktion, also kurz vor Start nach Südtirol, nun auch die BT 016 Pro aufziehen lassen( die neueren S20 waren nicht auf Lager).

Also Reifen drauf und Abends bei warmer und trockener Strasse noch schnell die Reifen angefahren, damit es nicht gleich in der früh böse rutscht.
Ein BT 016 Pro muß auch wie andere Reifen, mit bisel Vorsicht angefahren werden.

Am nächsten Tag ging es dann in der Früh in die Berge und da hab ich dann den BT 016 Pro so richtig durchgeknetet. Guten Grip haben auch andere Reifen, aber wer den schlechten Teer im Frühjahr auf den Jaufenpass kennt, freud sich über ein Reifen der kein einzigen Rutscher tut.
Selbst auf Passhöhe bei 5 Grad und nasser Strasse machten die Reifen einen sehr sicheren Eindruck.
Weitere Punkte die mir aufgefallen sind, wären das runde gleichmässige reinfallen in der Kurve, der geringe Reifenabrieb am Vorderreifen, der Hinterreifen bleibt rund und wird nicht flach auf gerader Strecke und beim abbremsen in der Kurve stellt sich das Moped nicht auf.

Vorn 2,4 bar , hinten 2,5 bar .

Ich bin begeistert.

MfG Heino

Fazit im Vergleich zum MPP?

nein, M5

Okay, dachte du hättest bei unserem Treffen was von MPP erzählt. Hab ich mich wohl gerirrt...

Habe die letzten Tage nun auch 500km auf dem BT016pro abgespult.
Gesamt jetzt ca. 1200km.
Bin davor MPP und MPP 2Ct gefahren.
Kann die Aussagen von Heino nur bestätigen.
Speziell beim Einlenken, auch stark auf der Bremse. fühlt sich der Reifen toll an.
Bisher kein Aufstellen, kein Rutscher, auch die Kontur absolut rund.
Mal schauen, was die Kilometer so bringen.
Für mich bis jetzt der beste Reifen auf der Emme.
Laufleistung mal abwarten.

Hallo,

habe jetzt auch den BT016 (noch den mit den drei Mischungen) drauf, schon seit ca 100 km , er fährt sich sehr gut und ist auch Ruckzuck bis zur Kante angefahren, allerdings hat er jetzt schon auf der Schulter Profilauswaschungen. Bin mal gespannt, wie das nach ein paar Runden Nordschleife aussieht.
Da ich z.Zt. noch vorne den Diablo Strada draufhabe, mein Abdrückgerät hat jetzt endgültig den Geist aufgegeben , kann ich zum Fahrverhalten noch keine differenzierte Aussage machen.

180-540-Gruß
Kosta

Hi, so nun auch im neuen Forum aktiv, war ja schon im alten forum angemeldet und war einer der wenigen und ersten die auf der Emme den Damals neuen Bt016 gefahren sind, war bis jetzt auch SEHR zufrieden damit, und will auf jeden fall bei dem Reifentyp/aufbau bleiben.
Bin generell sehr zufrieden was Bridgestone als Motorrad Reifen angeht und will garnicht wechseln, da die reifen von den grundeigenschaften sehr meinen Persönlichen vorlieben entgegenkommen.

Da meine BT016 nun aber langsam am ende sind und in den nächsten paar wochen/km neue her müssen, war ich heute auf der Bridgestone seite und habe da mal geguckt, nun habe ich gesehen das die ein neuen im bunde haben, den S20, soll die Weiterentwicklung vom Bt016Pro sein.
Im Grunde sind der BT016Pro und der S20 auf der Karkasse des BT016 aufgebaut und haben jeweils nur weiterentwickelte Mischungen.

Kann man den S20 noch hier mit rein bringen und hat jemand schon erfahrungen damit, oder sollte man lieber ein neuen thead dafür auf machen?

Warum nicht,

ich fahre z.Zt. Mischbereifung, vorne S20 & BT016 rear. Abgesehen davon, daß sich neue Reifen immer gut fahren habe ich momentan einen guten Vergleich, da ich meine TL aktuell mit Michelin neu bereift habe und die Emme mit den Brückensteinen. Der S20 läuft wunderbar harmonisch bis in tiefste Schräglage und hat weniger Aufstellmoment beim Bremsen, was zum Einen an anderer Fahrwerksgeometrie liegen könnte, zum Anderen aber auch an der leichteren Karkasse des Power Pure.
Anfangs hatte ich eine etwas ausgeprägtere Shimmy-Neigung beim S20 verspürt, die TL hat aber auch einen Lenkungsdämpfer, der solche Mätzchen im Keim erstickt.
Was Lenkungskräfte, Zielgenauigkeit und Grip anbelangt, kann ich nicht wirklich Unterschiede benennen. Vielleicht, wenn ich beide mal auf der Nordschleife gefahren habe... Sind auf jeden Fall beides Super-Reifen.

Twin-Gruß

Hallo

Habe Gestern die 1200 km auf den BT 016 Pro überschritten und bin mit Fahrverhalten und Reifenbild mehr als Zufrieden.
Vorderreifen bleibt rund und hat nach wie vor keine Aufstellneigung, wenn man mal in Schräglage hart nachankern muß.
Hinterrad hat Super Grip und macht kein Rutscher beim ballern. Hatte Gestern wieder das Glück bei 30 Grad bei Berchtesgaden,Salzburger Land und Oberösterreich meine Runden drehen zu dürfen. An den Rändern raute der Reifen wunderschön auf. Ein Zeichen für optimale Reifentemperatur auf der Strasse.

Mit Gewalt habe ich dann die Reifen über ihr Limit getrieben und konnte ein weich einsetzentes Rutschen feststellen, was mit Gaswegnahme oder leichtes aufrichten sofort weg war.( trockene, warme und saubere Strasse!)

Ein Kollege fährt auf seiner 1000er Fazer den neuen S20, vorher war er den BT 016 Pro gefahren.
Laut seiner Aussage merkt er kein Unterschied zw. S20 und den Pro, nur das der S20 im Regen besser Haften soll, obwohl der Pro im Regen auch nie schlecht war.

Mir persönlich gefällt das Profil vom Pro besser, der S20 hat für mein Geschmack zu viel Profil.

Den Power Pure bin ich auf der Srad und auf der RSV4 gefahren, aber diese Erfahrungswerte gehören nicht hier rein.

In Wehmut bestaune ich Kosta seine Suzuki TL 1000R.
Man hat die damals Spass gemacht, ich höre Heute noch das donnern des V2 Triebwerkes.
Am 4.5. war auch einer mit einer TL auf der Piste, er hatte Töpfe von Termignoni dran,wenn der an Start Ziel vorbeigeflogen ist, hatte ich Gänsehaut und Haarausfall.......

MfG Heino

Hi, Danke für die schnelle antwort,

@ Manczek

Hat es ein bestimmten grund das vorne der s20 und hinten der bt016 drauf ist, oder hat sich das ergeben, da vorne der reifen platt war und man die untereinandere kombinieren darf?

Kann man denn was zum verschleiss vom BT016Pro und S20 sagen, im vergleich zum Normalen BT016?
Also hält der Pro wirklich länger? wenn ja wieviel? und ist der S20 mit dem pro vergleichbar vom verschleiss oder Besser/schlechter?

Preislich ist der Pro was billiger als der S20, Optisch müsste ich mal gucken wer mir mehr zusagt, bin mit dem Profil des normalen BT016 sehr zufrieden optisch, der Pro hat ja das gleiche.

Bei regen fahre ich eigentlich nicht oder nur fals ich in ein schauer rein komme, wobei ich da mit dem normalen Bt016 schon sehr zufrieden war.