Bitte mal die Eigner der 2 in 1 mal melden welches Mapping man fahren sollte. MZ? Kolbi? Werthmüller? Hab mich durch das alte Forum gelesen aber keine Essenz des ganzen gefunden. ECU´s zum probieren sind vorhanden.
SR 2 in 1
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habe meins von sk.werde wenn der pipo hinten runter ist mal nach lemgo auf den prüfstand.also ende juli.fahren lässt es sich super.aber nur wenn die zahlen auch bekannt sind lässt sich ne gute aussage treffen...
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Nach Bestellung per Mail war ich heute in Schrobenhausen meinen SR abholen. Leider gab es da ein Mißverständnis und es wurde kein 2 in 1 zurechtgelegt sondern 2 ESD (für 2 in 2)
Da hier kein Krümmer dabei ist (um das lästige Schnarren sämtlicher Originalkrümmer wegzubekommen und auch keine EG-BE) wollte ich natürlich den 2 in 1.
Frau Bader (sehr nett
verschwand in der Werkstatt und ließ ihn sofort anfertigen. In der Zwischenzeit vertrieb ich mir die Zeit mit Kaffee, Wasser und Smal-Talk mit Frau Bader.Nach der "Krötenwanderung" (viele Kröten
war es dann soweit -
Meines Wissens sind zu den E-Nummern die entsprechenden Typen hinterlegt, welche mit diesem Auspuff ausgestattet werden dürfen.
Ob diese unterlagen bei der Polizei liegen kann ich nicht sagen. Geht wohl eher erst die Suche los, wenns mal gekracht hat und Gutachten erstellt werden. -
Und bei der schellenmontage ganz vorsichtig sein, sonst gibts kratzer!
Ach ja, und vorne bei den Auspuffstehbolzen, ich habe da bei meiner nämlich leider sehr grob zugelangt!
Schon angebaut?
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Ich hab die Bolzen (die am Motor) schon lang gegen hochwertigere getauscht. Anbau ist am Montag.
Habe festgestellt daß das Hosenrohr minimal undicht ist an einer Schweißnaht. (Konnt es mir nicht verkneifen reinzublasen
) Frau Bader will es umtauschen. Vielleicht wird es auch noch dicht? 
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Zitat von Vitali
Geht wohl eher erst die Suche los, wenns mal gekracht hat und Gutachten erstellt werden.
Dieses Argument ist nicht von der Hand zu weisen. Aber jeder der mit nur einem Löchlein
im Luftfilterdeckel, LED-Standlicht und mehr oder weniger Zähnen am Ritzel fährt hat da ein Problem. 
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Gehe ich Recht in der Annahme das kein SR 2 in 1 Fahrer (auch frühere!) ein Papier zu der Anlage hat?[/color] -
e4 2109?! Ich habe ein Papierchen. Steht irgendwas von den "Käsköppen" drüber, aber immerhin...
Wladimir.
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Kein Papier dabei!
Müsste nachschauen, aber in der FZV steht glaube ich was davon drinnen, dass geprüfte ABE Teile keine Bescheinigung brauchen (spiegel, fussrasten, bremshebel).
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Anbau fummlig, wie es Commander schon schrieb. Egal wo und wie mann dreht irgendwo passt es dann wieder nicht
Jetzt ist sie zwar dran, aber nicht so spannungsfrei wie ich es möchte.
Dafür beötige ich keinen Ölkühlerversatz da selbst mit Originalhalterung noch 5mm Platz ist zum Ölkühler.Wie Commander habe ich zwei "Leistungsstufen" über das Drehzahlband und subjektiv einen "heißeren" Motor als mit Sebring. (Bei den OEM-ESD war der Motor noch heißer zwecks Staudruck)
Das Schnarren, wo ich den Krümmer vermutete kommt NICHT von der Abgasanlage!
Wie habt Ihr das wegen dem Ständer und dem Anschlagen an den Krümmer gelöst? (Habe den langen S Ständer dran wegen der Heckhöherlegung)
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Was wg den "Leistungsstufen" also nem unterschiedlichen einsatz und stärke der leistung war, ist bei mir jetzt weg....Keine Ahnung warum. Hab ein anderes Mäpping auch schon drauf gehabt, aber jetzt isses weg!
Die Versatzbleche brauchte ich auch nicht.....Achte auf die Federn. Kann sein dass die sich verabschieden. Und meine federn haben auch geklappert (was mich am anfang gestört hat).
Ständeranschlag habe ich so gelassen.....
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Ich habe die Ständer abgebaut und mir ziemlich weit oben und an der Rückseite des Ständers einen Schweißpunkt draufgesetzt. Der lässt sich dann im angebauten Zustand so weit abfeilen, dass er eben nicht mehr anschlägt. Den Killschalter hats nicht gestört.
Wladimir.
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also ich fahr die SR 2in1 mit orginal Mapping mit offenem Luftfilter.(also ohne Deckel)
Leistung: 128,9 PS
Drehmoment: 106,5 NmBin so schon ne Weile unterwegs und war jetzt erst 2 Tage auf dem Salzburgring mit der Maschine.
Hab bisher nichts negatives feststellen können.
Die Anlage hat SR-Racing angebaut und es gab keine Probleme mit Ölkühler versetzen oder Ständeranschlag.Grüße Maik
Zitat von FitNach der "Krötenwanderung" (viele Kröten
war es dann soweit
Die Anlage ist jede dieser Kröten wert ! -
Habe heute mal die Anlage demontieren müssen da das Hosenrohr undicht war. (Problemloser Umtausch durch SR. Dank an Fr. Bader
Aufgefallen ist, das Trotz Höchsttemperaturfett nach nur einem Tag es ein Grauen war die Rohre auseinderzubekommen
Ich habe beim Wiederanbau ein Position gefunden die zum Ölkühler 5mm Platz hat, der Seitenständer zum Auspuffrohr 1cm (!) und zur Schwinge 7mm.
Also ohne irgendwelche Bleche und Anschläge!
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Frage an die "Mit-SR-Fahrer":
Die Federn am Hosenrohr sind bedeuten stärker gespannt als die übrigen und die Krümmer unter dem Motor berühren sich leicht.
Sind diese beiden Sachen auch bei anderen SR-Fahren so?
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Ähm, ja muss ich bestätigen....
Und die gespannten Federn.....zwei habe ich schon verloren bzw. die hats zerlegt. Habe robustere Leovince Federn genommen!
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