Hallo Leute,
jetzt gebe ich mal meinen Senf dazu.
Erst mal, Kleben von Rissen in der Schweißnaht ist eher eine "Russische Reperatur". Was ist wenn der Riss so weit geht, dass die Felge bei hoher Last auseinander bricht?. Ich finde das höchst verantwortungslos.
Ich habe mir geschmiedete Alufelgen einer Mille R eingebaut. Aber, das ist kein plug and play. Die Vorderreadfelge passt ohne Probleme, ich habe nur 0,3 mm Distamzscheiben zwischen dem Bremssattel unf der Aufnahme an der Gabel untergelegt.
Das Hinterrad passt so nicht. Man braucht einmal eine neue Abstützung des hinteren Bremssattels, hat mir jemand aus hoch-zugfestem Alu gefräßt.
Neue Distanzbuchsen, hat der Hans Faber gedreht. Ansonsten läuft das Kettenrad nicht mit dem Ritzel in der Flucht und das killt die Kette, Lager und Ruckdämpfer. Ich bin, weil ich das unterschätzt habe 12 000 km mit 4 mm Abweichung gefahren. Ich dachte das ist deutlich weniger, habe aber auch nie nachgemessen (ja die Zeit und die Selbstständigkeit). Mit der Aktion habe ich die Ruckdämpfer in der Felge und die Kette gekillt. Die Kette hatt nur etwa 50 000 km gehalten, mit 12 000 km neben der Flucht laufend.
Dazu kommt noch ein Problemchen. Es gibt für die Mille kein Zahnrad mit 530er Teilung und für die MZ kein Ritzel mit 525er Teilung. Ich hatte erst mal ein Alukettenrad in 530 als Einzelanfertigung drauf, das hatte der Mensch noch, der die Felgen vor mir hatte. Jetzt habe ich auf 525er Kette umgerüstet und dazu ein Ritzel abschleifen lassen.
Was ich noch gebraucht habe sind neue Bremsscheiben vorne und hinten, da die MZ Scheiben nicht passen und die für die Mille nicht mehr da waren.
Des weiteren habe ich die Felgen noch in Rahmenfarbe pulvern lassen, das blau sah eher affig aus.
Unterm Strich wäre es wesentlich einfacher und günstiger gewesen passende Felgen zu kaufen, so wie Volker das gemacht hat. Ich hatte damals keine passende für die Emme gefunden (wahrscheinlich habe ich mich beim Suchen nur blöd angestellt). Als Volker das mit seinen Felgen gepostet hatte waren die Bremsscheiben schon da und die Felgen kamen vom Beschichten zurück.
Übriges sind leichte Felgen im Vergleich zu den originalen Teilen der Hammer in Sachen Handlichkeit. Hätte ich nie geglaubt, wenn ich das nicht selbst ausprobiert hätte.
Gefällt mir!
hab ich die Preis verglichen für z.B. Triumph oder BMW oder Ducati. Vergleichbare Felgen für die MZ kosten, bitte korrigiere mich wenn ich falsch liege, ca. 2000 Ökken, ohne Scheiben.
