Hallo aus Aschaffenburg

Liebe Forumsmitglieder,

vor etwas mehr als einer Woche habe ich mir einen lang gehegten Wunsch erfüllt und eine 1000SF gekauft, die die letzten Jahre kaum gefahren wurde. Sie ergänzt meine ETZ 250 und die 150er meiner Frau. Vorher war sie in Donauwörth in der Werkstatt (ehem. MZ) und ich habe alle Flüssigkeiten und die Reifen tauschen, eine Inspektion machen und die Ventile einstellen lassen. Danach habe ich sie auf eigener Achse ohne Panne heimgefahren. Jetzt wird sie optisch aufgehübscht, allerdings gibt es auch die eine oder andere Sache mit der Technik:

* Wenn man den Seitenständer ausklappt, schaltet der Motor bei eingelegten Gang nicht ab. Den Schalter habe ich inzwischen getauscht, leider kein Treffer.

* Seit heute geht der Tacho, der Drehzahlmesser und der Streckenzähler nicht mehr. Display und Uhren laufen auch die Anzeigeleuchten funktionieren, die Tachonadeln machen ihren Selbsttest, nachdem man die Zündung anschaltet.

* Den Tank möchte ich neu lackieren lassen. Was muss mein Lackierer (Fachbetrieb) wegen der Vorbehandlung wissen? Welche Teile außer den zwei Dichtungen im Deckel muss man üblicherweise austauschen?

Vielen Dank für Eure Unterstützung!

Viele Grüße

Michael

Hallo Fit,

danke für die schnelle Antwort!

Der Stecker war fest in der Buchse, habe ihn mal abgezogen und eine Spur Ballistol auf die Kontakte gegeben. Morgen teste ich mal, ob es was ändert. Den Stecker vom Seitenständer trenne ich dann auch mal und schreibe DIr morgen zurück.

Die Dichtungen für den Tank habe ich hier gefunden:

F30. Kraftstoffbehälter | Gabors MZ Laden

Gabors MZ-Laden: Ersatzteilversand, Shop und Werkstatt für MZ, Simson, AWO, IWL

www.gabors-mz-laden.de

Grüße

Achja,

die Temperaturanzeige für das Kühlerwasser bleibt auch auf "kalt"...

Hallo zusammen,

Pockis Wunsch komme ich gerne nach, bin mit Putzen und oranger Tuningfolie abziehen gestern Nachmittag fertig geworden...

Technisch gibt es gute und schlechte Nachrichten:

Der Schalter vom Seitenständer geht. Wahrscheinlich ging auch der alte, ich hatte noch nie ein Mopped, bei dem man erst die Kupplung kommen lassen muss, bis der Motor abschaltet.

Beim Tacho gibt es keine Änderung. Ich habe vom Hall-Sensor, den gänzlich unvergammelten Stecker runter und rauf, hab alle Steckverbindungen rund um's Cockpit gelöst und wieder dran gemacht. Kein Erfolg. Selbsttest geht, Temperatur, Drehzahl, km/h und Streckenzähler stehen. Schade, es hatte gerade gut angefangen.

In die Spray-Diskussion möchte ich mich eher weniger einschalten, da hat wohl jeder sein Rezept.

Wer kennt Dieter Faber in Zell/Mosel. Der wirbt mit Drosselklappentuning, Tachoreparaturen und er hat auch noch das Diagnosegerät im Angebot. Der wäre nur 160 km von mir entfernt. Ansonsten kenne ich nur Uwe Förster in Goldbach (Sachsen), aber das ist viel, viel weiter weg. In die letzte Werkstatt möchte ich er nicht, der hat die Einspritzung wegen eines zu hohen CO-Wertes so eingestellt, dass die Emme nur noch wiederwilllig anspringt.

VG

Michael

... Bremshebel ...