Tank zu lang...

Hallo Ralf,

kurz vor Saisonende die letzten Tankfüllungen mit Aral Ultimate 102 fahren.

Übers Jahr lohnt der Aufwand und die Kosten bei regelmäßiger Benutzung kaum.

Dann möglichst leer abstellen. Und wenn es geht die Maschine in einem trockenen, warmen Platz überwintern lassen.

Du kannst den Tank auch abmontieren und leer (mit geöffneten Verschluß) in den Heizungskeller legen. Dann sollte er bis zum Frühjahr Volumen verlieren.

Gruß René

Hallo René, danke für die Hinweise hier im Forum. Das werde ich definitiv so tun, denn diesen Super Super Treibstoff kann ich auch nicht das ganze Jahr fahren. Manchmal weiß man ja nicht wo man anfangen und aufhören soll mit dem Guten für alles.
Danke, Gruß Jens

Da sich bei meiner S und auch der SF die Tanks gelängt haben und schon eine zweite Bohrung für die Aufnahme bekommen haben, habe ich mir einen zweiten Tank gekauft und lackieren lassen.
Den habe ich jetzt montiert und den alten lasse ich auslüften. Der neue Tank ist ca. 15 mm kürzer.
Da ich nicht unbedingt den sehr teuren 100 oder 102 Oktan Sprit tanken möchte, Frage in die Runde:
Bringt auch 98er etwas?
Dürfte ja auch kein Bioethanol drin sein bzw. ein sehr geringer Anteil.

Zitat

Bringt auch 98er etwas?
Dürfte ja auch kein Bioethanol drin sein bzw. ein sehr geringer Anteil.

Frage 1: Nein!
Frage 2: Doch, und zwar mindestens das was gesetzlich rein darf (glaube max7%).

Mein Tank ist etwas geschrumpft. Ich tanke generell wann irgendmöglich Ultimate. Im Schwarzwald und auf der Schwäbischen Alb nicht überall erhältlich. Kann durchaus sein, dass dieses Jahr mehr davon dabei war

Die Zusätze von Louis, Polo und Co finde ich auf eine Tankfüllung gerechnet teurer als den Preisunterschied an der Tanke von Super+ zu Ultimate. Lieber gar kein Ethanol im System.

Bei dem Video von Fortnine (aus Kanada, schöner Kanal) könnte einem schlecht werden wenn man das Zeug sieht

Zitat

If you can fill your tank with ethanolfree gas, do that!

[youtube]chsGBhB5g7o[/youtube]

Ich werde wahrscheinlich diesen Winter den Tank tauschen.
Vorn stößt er schon an (siehe Foto) und seitdem ich die SF habe geht er auch seit Anfang an sehr schwer hochzuklappen.
Das mit dem Tank war beim Kauf schon grenzwertig.

Zitat von PLVI4

Hallo zusammen,

ganz aktuell hier:

https://www.motorradonline.de/ratgeber/ratge…ff-zu-beachten/

recht weit unten eine Aussage zu Ultimate 102. Ist zwar schon bekannt aber schön von offizeller Seite zu lesen.

Gruß René

Und die Aussage ist laut Internet-Seite der blauen Tanke immer noch zutreffend:
"Enthält Aral Ultimate 102 Bio-Ethanol?
Bei der Herstellung von Aral Ultimate 102 wird auf die Zugaben von Bioethanol verzichtet Aral Ultimate 102 ist ein unverbleiter, schwefelfreier Ottokraftstoff und entspricht bzw. übertrifft teilweise deutlich die Anforderungen der Kraftstoffnorm DIN EN 228 für Super Plus Ottokraftstoffqualitäten."

Die Muschel-Tanke sagt:
"In dem Shell V-Power Racing sind durch Restspuren maximal 0,7% Ethanol enthalten."

Ich habe nun (auch vom Tankverlängerungsphänomen betroffen) das erste mal den "Edelsprit" getrankt und hinsichtlich Veränderung im Motorverhalten keine eklatanten Veränderungen festgestellt, etwas hat sich der Drehzahlbereich nach unten hin bis das Ruckeln zu heftig wird und man einen Gang runter schalten muss etwas erweitert. Aber ich hoffe, daß der Wechsel der Spritsorte hinsichtlich der Tankgrößenveränderung etwas bewirkt.

Gruß ins Land

Nun, ich tanke seit fast 20 Jahren 100Oktan oder höher. Bis auf ein halbes Dutzend mit Super.
Keiner meiner Tanks ist gewachsen. Als Nebeneffekt bilde ich mir einen etwas ruhigeren Motorlauf ein. Was auch immer das bei dem Motor heißen mag

Mehrleistung ist Quatsch. Schon gar nicht bei der "dampfkraftbetriebenen" ECU

Zum Thema langer Tank mal meinen aktuellen Stand … an meiner S geht der Tank nur runter wenn man die Befestigungsschrauben am Rahmen löst und den Tank nach hinten schiebt… meine Lösung ist aktuell nen alten kürzeren Tank zu verbauen… Problem bei mir ist definitiv der Haken und dem Knotenblech am oberen Rahmenzug… was ich nun machen werde sit den Tank unten kürzen und wieder verschweißen sollte ja mit PA6 gehen…..und irgendwann lass ich mir einen Alutank auf Maß fertigen

Bei mir kommt bei jeder Gelegenheit nur der Premium-Sprit rein, zumeist ARAL Ultimate. Ab und an wechsle ich auch bewusst den Anbieter, damit auch mal andere Additive durchhuschen. Kein Problem mit dem Tank, wenngleich dieser auch schon 10mm nach hinten versetzt ist. Den deutlich an den Einspitzdüsen sichtbaren Säuberungseffekt des teuren Spritz kann ich zu 100 Prozent bestätigen. Ich habe den vorher/nachher Vergleich. Im Fahrbetrieb bilde ich mir etwas mehr "Laufruhe" ein, Mehrleistung kann ich aber nicht feststellen und auch keinen veränderten Verbrauch. Ich denke schon, dass der Bioanteil nicht gerade gesund ist. Es soll wohl auch helfen, den Deckel (natürlich nur in der Garage und mit einem luftdurchlässigen Tuch bedeckt) zum Lüften offen lässt. Bestätigen kann ich das aber mangels gewachsenem Tank nicht.

Ich versuche gerade über einen alten Kumpel Lösungen zu finden, wie man dem wachsen "Herr" werden kann. Er ist Chemiker bei KTM gewesen und hat Tanks entwickelt.

Ich hoffe er kann auf ein Gegenmittel außer Premiumsprit verweisen.

...und wenn es im Zweifel ein Zusatz ist, den man in den E10 Sprit dazu mengen muss. Das würde auch schon helfen.

Viele Grüße aus der Sächsischen Schweiz.

Vertragen unsere Kisten E10..?? Hab ich da was verpasst…. Bisher ist es mir neu das unsere Fahrzeuge E10 vertragen

Ich würde das Zeugs (E10) nicht reinkippen!!!

Wenn ich jetzt ein Additiv dazukippe bin ich unterm Strich vielleicht sogar teurer als wenn ich gleich eine ordentliche Mische tanke, oder?

Mal ohne Scheiß was soll denn immer der Mist mit additiven…tankt den besten Sprit egal was der Scheiß kostet und gut… wer Motorrad fährt um Geld zu sparen hat das falsche Hobby

Mein Reden

Ja prinzipiell habt ihr Recht. Aber ich wohne im Grenzgebiet zu CZ und mache da auch viele Touren. Bei den Tschechen gibt es ja leider nur noch E10.

Was willste also machen🤷🏻