Fahrgestell

Vorn:
Nissin-Bremsanlage, zwei Vierkolben-Sättel, schwimmend gelagert. Handbremspumpe mit 15.87mm Kolbendurchmesser
Hinten:
Nissin-Bremsanlage, ein Zweikolben-Sattel, schwimmend gelagert

Die MZetten sind von Hause aus mit alterungsbeständigen Stahlflexleitungen ausgestattet.
Ein Umbau ist folglich nicht notwendig.

Die Scheibe hat die Aufnahme-Bemaßung von YAMAHA, bspw. der R1 oder weitere Modelle mit 320mm Durchmesser. Durch die flache Konstruktion (YAMAHA hat eine Kröpfung), es gibt es aber großen Alternativen. Einzig die äußere Scheibe wird erneuert (Braking, EBC... Wave-Scheiben) und mit neuen Floatern eingesetzt.

So ist der Aufbau der MZ 1000 Fahrgestellnummern:

S = Herstellungsland --> Germany
NZ = Hersteller --> Motorrad und Zweirad GmbH
10 = Motor --> 1000cc 4-stroke
SF1 = Modell --> 1000SF
5 = check digit
6 = Baujahr --> 2006
H = Herstellungort
000508 = fortlaufende Sequenz

Es bieten sich bei Änderungen die Felgen von Lightcon an. Die sind zwar schon werksseitig verbaut, aber…

Serienmaße: Vorn 3,5×17” und 5,5×17” hinten

Bis 6 Zoll passen problemlos.

Zusatz von mir (Fit):
Deget hat vor einigen Jahren ein schweißen schon abgelehnt. SK hat eine Felge dicht bekommen, eine leider nicht.
Es gibt aber (Stand 11_24) noch viele Felgen neu ab Teilevertrieb Schneeberg mit Gewährleistung!

Aus dem MZ-Forum:

Flattern der Maschine bei hohem Tempo kann (lt. Fit) folgende Ursachen haben ⇓⇓⇓

Unsere MieZe hat ab Werk eine Marzocchi-USD-Gabel Typ RAC43 verbaut. Der Federweg beträgt 120mm.

Hier gibt es das Manual dazu:
https://www.manualslib.fr/manual/222479/Marzocchi-Rac-43.html

die originale Verlegung der Gaszüge (Öffner und Schließer) ist leider nicht optimal, zudem sind sie unbeschichtet. Es bildet sich eine Senke, sodaß sich (Schwitz-)Wasser darin sammeln kann. Dies führt 1. zu Rost und 2. kann das Wasser im Winter gefrieren.

Wegen Probleme beim Heckumbau mal aufgenommen: Es gab anfangs das Heck für die S und SF ohne Verstärkung. Mit Einführung der ST wurde das Heck für die Koffer verstärkt.

Die Höherlegung der "S" ist in der tat der Aluring.
Das Fahrverhalten der "SF" gewinn sehr. Das Handling wird noch agiler, was dem ursprünglichen Charakter (Superfighter) entgegenkommt.

Folgende Lager sind verbaut: