Elektrik

angeblich soll auch das Yamaha-Relais 3SX-81940 gehen, sagte man mir zumindest vom MZ-Teilevertrieb, als es nicht lieferbar war.

Habe mal in der Sache "Anlasswiederholsperre" geforscht,

Fit (u.a. Batterieprofi aus dem Forum) empfiehlt für unsere MieZe eine AGM/VRLA-Batterie.

Volker schrieb:
Die Originalblinker sind identisch mit den Triumphteilen bei Street und Speedtriple.

unsere ECU (Engine Control Unit) / ECM / EFI / EMS stammt vom Hersteller Sagem (S1000M2, manchmal auch MC1000 genannt) und ist (zumindest prinzipiell) baugleich mit diversen weiteren Motorrädern und auch PKW´s. Sie wurde ursprünglich von Johnson Controls (JCI) entwickelt/gefertig, Sagem kaufte die entsprechende Abteilung von JCI auf. Sie ist auf maximal 4 Zylinder begrenzt, besitzt ein eingebautes Barometer für die Höhenberechnung und umfaßt ca. 59 unterschiedliche Parameter.

eine kleine Sammlung elektrischer Probleme, die so aufgetaucht sind:

Unsere ECU ist in der Lage, Fehlercodes zurück zu liefern.

Die Liste der Fehlercodes ⇓⇓⇓

Das FR2000 ist das vom Werk favorisierte Diagnosegerät. Der Hersteller ist die Firma Actia.

Es wird u.a. von/bei Triumph genutzt. ⇓⇓⇓

Selten gibt es damit Probleme. Ein paar Tipps zur Fehlersuche sind unter der Seite "Tacho", Thema "Falsche Geschwindigkeit" abgelegt.

Angaben zu den Glühlampen ...

Von Fit aus dem Forum:

Da in letzter Zeit öfters Fragen dazu aufkamen (hätte nicht gedacht das dies so ein "Geheimnis" ist) mal die Erläuterung zu diesem "Ding"

Zu beachten ist, daß im Kabelbaum mehrere Dioden eingebaut sind.
Deshalb sind für eventuelle Umbauten mit Relais immer welche mit Freilaufdiode vorzusehen, sonst kann es zu Überspannungen kommen und die restliche Elektronik zerschossen werden.
Beim Durchmessen des Kabelbaumes sicherheitshalber die beiden Stecker von der ECU entfernen und die Batterie abklemmen bzw. die Sicherungen entfernen.

Zu beachten ist, daß im Kabelbaum mehrere Dioden eingebaut sind.
Deshalb sind für eventuelle Umbauten mit Relais immer welche mit Freilaufdiode vorzusehen, sonst kann es zu Überspannungen kommen und die restliche Elektronik zerschossen werden.
Beim Durchmessen des Kabelbaumes sicherheitshalber die beiden Stecker von der ECU entfernen und die Batterie abklemmen bzw. die Sicherungen entfernen.

Die Lichtmaschine befindet sich auf der rechten Motorseite.
Im Lichtmaschinendeckel befindet sich der Stator und der Kurbelwellensensor.
Auf dem Kurbelwelle ist der Rotor geschraubt.

Die Lichtmaschine befindet sich auf der rechten Motorseite.
Im Lichtmaschinendeckel befindet sich der Stator und der Kurbelwellensensor.
Auf dem Kurbelwelle ist der Rotor geschraubt.

Probleme mit dem Limaregler werden im Forum diskutiert:

Die MIL zeigt einen Fehler der ECU an. Nach einer gewissen Anzahl von erfolgreichen Start-Stopp-Zyklen wird eine evtl. vorhandene Fehlermeldung gelöscht, wenn der aufgetretene Fehler nicht weiterhin vorhanden bzw. vom Schweregrad nicht als "hoch" eingestuft wurde.

Ein LED-Rücklicht kann man vom Roller Yamaha Aerox übernehmen.
Kann man in jedem Roller-Zubehörladen kaufen. Kostet je nach Hersteller 25 bis 30 Euro.

Die Scheinwerferverstellung scheint aus Kunststoff zu sein. Jedenfalls schlagen die Verstellmechanismen aus und somit wird die Straße nicht mehr ordentlich ausgeleuchtet.
Rene aus dem Forum hat einen Reparaturkit entwickelt ↓ ↓ ↓

Vitali schrieb das Folgende:
Zum Seitenständerschalter. Es ist übrigens der Gleiche, wie bei den 125ern. Da ist mir letztens aufgefallen, dass das Gehäuse auf Masse geht. Man bekommt die Dinger für 10 Euro beim Scooterhändler (REX), muss aber die Stecker anpassen. Dabei fiel mir auf, dass die Kontakte nicht vertauscht werden sollten.