Teilebevorratung...

Als ich heute (gefühlt Herbst ) mal ne Runde gefahren bin, hing ich so meinen Gedanken nach. Ich habe jedes Teil mindestens einmal als Ersatz. Jedes. Außer Kühler. Gebraucht habe ich von dem Krempel bis auf Kleinzeug noch nix. Ach halt doch, Motor

Das liegt halt so rum und nimmt Platz weg. Wertlos ist das inverstierte Geld als Gegenwert nicht. Halt eine Geldanlage. Ohne den Wunsch das als Wertanlage bezüglich Wertzuwachs zu sehen. Aber auch nicht zu verschenken.

Heute hatte ich ein Gespräch mit dem Arbeitskollegen, bei dessen Motorrad ich das 3D-Kennzeichen sah.

Er hatte mit seinem Händler ein Zerwürfnis. Er wollte einen Ölwechsel machen lassen im späten Herbst. Die (teure) Maschine hatte er (wenige Monate alt) erst von Privat gekauft.

6 (sechs!) Wochen musste er warten. Der Händler wiegelt ab, das er doch Zeit hätte, da es fast Winter ist. Mein Kollege argumentierte, das die Maschine für ihn neu sei und er sich gern mit einem Bier davor setzen möchte.

Dennoch 6 Wochen!

Dann dachte ich das ich das nicht möchte. Ich möchte auf keinen Händler angwiesen sein. Bei der MZ mache ich ja nu seit je her alles selber. Das dachte ich als Holger mir schon vor ein paar Tagen Bilder seiner Guzzi sendete. Und ein anderer MZ Fahrer mit dem ich guten Kontakt habe, fährt jetzt Diavel, mit der er mich auch schon in der Garage besuchte. Irres Ding! Auch er hat so paar kleinere Händlerkapriolen.

Ein sehr guter Freund, wurde von seinem Händler beinahe über den Tisch gezogen. Gabel undicht. Er wollte nicht den Simmerring tauschen sondern den Holm.....

Wieder ein anderer Kollege hat für einen Ölwechsel 300 Euro bezahlt.

Der Ärger wäre mir nix mehr, auch wenn ich immer zu Fremdmaken schiele....

So ein Scheiß ging mir beim Fahren durch den Kopp. Bin dann heim und hab mich lieber mit Bier abgefüllt.

Bis ich dafür keine Lösung habe, müssen die 3 eben reichen (Bin wohl nich so mutig wie Ihr und steige um )

Du fliegst? Kein Motorradurlaub? Hat deine Frau dich gezwungen? Steht sie gerade hinter Dir mit dem Nudelholz?

Wie gesagt, ich habe Respekt vor denen, die die MZ immer gern fuhren/fahren und TROTZDEM andere Maschinen gekauft haben.
Vermutlich bin ich zu altersstarrsinnig...

Ich habe eine unbehandelte Phobie gegen Werkstätten. Habe seit dem ich 1985 meine KR51 wegen einer defekten Schaltwelle in eine Werkstatt schaffen musste und tagelang warten musste (hatte die, typische Fit, schon in meiner Garage ausgebaut und den Fehler festgestellt) weil die Werkstatt auch TRABANT repariert und die wohl mehr Geld brachten. Es folgten über Jahrzehnte doch recht häufig Probleme mit anderen Fahrzeugen und Werkstätten.

Auch jetzt habe ich oft das Gefühl vor Rührung auf die Knie sinken zu müssen, das ich gnädigerweise einen Werkstatttermin bekomme und deren holde Arbeit fürstlich entlohen soll. Da klappert noch was? Das hört sich weg....

Ich 2008.
MZ 1000.
1. bekannter Motorschaden wegen Steuerkettenschraube.
Anfrage bei MZ => abgelehnt weil 1 Jahr über Garantie.
Händler => nö
Also selbst gemacht.

Ich beglückwünsche die, die für Ihr neues Fabrikat eine tolle Werkstatt haben. Mir geht es nicht um Geld per se, sondern darum das man als Bittsteller auftritt. Ich zahle gern viel Geld für eine SCHNELLE und PERFEKTE Reparatur. Und NUR dafür.

Ich räume auch ab und an die Teile mal um, weil ich was suche oder was prüfe. Dann hast du zwei neue Kupplungen in der Hand und du weißt, die kannst du an deine Erben vererben

Seis drum, ich denke wie es jeder für sich selbst entscheidet und handhabt, SO ist es richtig.

PS: BMW wäre (fiktiv) auch so meins. Luftgekühlter Zweizylinder. Kardan. Werkstatthandbuch, Diagnosegerät und Teilebestellung online. Aber die Rückrüfe sind ja mittlerweise irre. Und dann ein Händler der dir in 6 Monaten an einen Termin abietet? Und den ganzen Motor tauschen muss. (Pleulverschraubung suspekt) Och nö....

In dem Sinne, gesegnetes Osterfest!

Nun, mir ist jetzt wirklich kein bekannter Fall im Gedächtnis wo ein Ventil kaputt ging. Das sind Ventile aus dem Auto-Bereich.
Der Ande hat die mal mit Strom beaufschlagt und rückgespült. Danach noch Ultraschall und die waren wie neu.

Ich denke mal mit einem kommst du sehr weit als Reserve. Das die von der Aprilia passen war hier mal ein Diskussion. Die Quittessenz war, das wenn es die falschen sind, der Motor Schaden nehmen KÖNNTE.

2015 waren mal bei EBAY zwei neuwertige Düsen. Tagelang. Keiner wollte die haben. Ich habe mich erbarmt und die 20 Euro pro Stück bezahlt. Seit dem liegen die auf Samt gebettet auf dem Nachttischrank. Gebraucht hatte ich die noch nie.

Das Benzin brennt konnte ich 1988 mal an einer ES 250/2 mit Seitenwagen feststellen. Hatte den Benzinschlauch vergessen wieder drauf zu schieben, na lange Geschichte die doch gut ausging.
Wenn bei dir viel Benzin austritt KÖNNTE es ein Problem WERDEN!

Vor dem Einschieben in den Drosselklappenstutzen die Bohrung auf Grat prüfen. Dann den Dichtring prüfen auf Beschädigungen.
Ein Tropfen Vaseline hilft das der Ring nicht verkantet beim Einschieben. Dann den Halter aufsetzen. (Auch die gibt es nicht mehr, also auch "Goldstaub") Am Kunsstoff der eingespritzen Messingbuchsen entstehen gern Risse. (Hatte drüber bereichtet und eine Kauforgie in Schneeberg losgetreten )

Dann darf im laufenden Betrieb KEIN Kraftstoff austreten!

Ich tnake seit je her Ultimate oder VPower. Also immer >/= 100 Oktan. Verunreinigungen hatte ich noch nie.

Ist das ein Riss im Gummi?

Wie gesagt, ausfallen in Größenordnungen werden die wohl nicht. Reinigen und Dichtringe wechseln.

Ich musste eben erst mal nachsehen ob die nicht anvulkanisiert sind. Nein, sind sie nicht.
(Also Exceltabelle öffnen, Suchbegriff eingeben, Lagerort und Schachtel finden und rausnehmen. Dabei wieder vielerlei Teile in der Hand gehabt. Kühlerdeckel. Einspritzdüsenhalter und den ganzen KrimsKrams den man in 20 Jahren gekauft hat, nie gebraucht aber froh es ,zu haben, da es einiges davon nicht mehr gibt )

Das du weniger Teile hast als die "Gestörten" (ich zähle mich da ganz vorn mit dazu ) liegt in der Tatsache begründet das wir das seit 20 Jahren machen. Und (zumindest einer den ich nicht nennen will ) kommen aus der "Zone". (Wobei ich mir jetzt immer so sicher bin wo du wohnst )

Früher war es gang und gäbe im IFA-Zweiradhandel zum Lohntag das zu kaufen was es gab. Das hieß mit dem ES 250/2 Gespann nach Greiz fahren (keine Ahnung warum es da so viel gab) und im Laden zu fragen was es gibt. Den Krempel dann im Gespann verstaut und zu Hause gelagert.

Die BING-Drosselklappen können im Laufe vieler Jahre undicht werden. Auf Werner Rat hin wechselte ich mal die Dichtringe. Aber schon damals tat sich der liefernde Händler schwer die Dichtringe zu liefern. Wird wohl auch nicht besser werden.
Ist auch nicht ganz einfach, weil die Schrauben der DK danach bombenfest sein müssen, sonst Motorschaden!

stammnummer1

Du brauchst keine ESD Dämpfgummis 3D drucken 😄

Es gibt wieder welche in Schneeberg.

Und wenigen war bekannt das es KOMPLETTE Luftfiltergehäuse gab. Der letzte wurde heute verkauft 😇Mit Stepper und Filtereinsatz.

Zu einem Preis der nicht genannt werden darf 🙊

Rot macht nen schlanken Fuß .. sieht nur keiner.... (tolle Dinge die du da zauberst. Leider noch keinen Gummi für den Höcker )