Vitali schrieb das Folgende:
Zum Seitenständerschalter. Es ist übrigens der Gleiche, wie bei den 125ern. Da ist mir letztens aufgefallen, dass das Gehäuse auf Masse geht. Man bekommt die Dinger für 10 Euro beim Scooterhändler (REX), muss aber die Stecker anpassen. Dabei fiel mir auf, dass die Kontakte nicht vertauscht werden sollten.
dem Tankmodul ergeht´s wie dem Tacho, sie gehen in letzter Zeit häufiger kaputt.
Meist merkt man erst nach dem Liegenbleiben, dass die Warnlampe für den Spritvorrat defekt ist, bei anderen geht sie nicht mehr aus. Das Problem dürfte im Tankmodul selbst liegen. Von den vier Drähten sind zwei für die Spannungsversorgung der Pumpe und zwei für die Warnlampe.
Wie sich im Laufe der Zeit herausgestellt hat, gibt es Probleme mit der Bundschraube, die den Steuerkettenspanner fest hält.
Die frühen Jahre der S scheinen weniger betroffen (Sie sind aber auch!) zu sein, eher die neueren Jahrgänge. Es schaut so aus, als würde die Microverkapselung der Bundschraube gealtert sein und somit nicht mehr die volle Festigkeit der Verklebung gegeben sein.
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